日前，网从相关渠道了解到小鹏P7的动力和底盘信息。据了解，P7双电机四驱车型采用电机、控制器、减速器三位一体布局，综合峰值功率近450马力，0-100km/h加速时间4秒，新车底盘的研发和调校由Xpeng Motors和德国顶尖工程服务团队共同完成。采用了前双横臂和后五连杆悬挂结构，并配备了主动连续阻尼控制系统(CDC)，标志着德系豪华品牌运动车型。P7采用Brembo制动系统，前向四活塞制动卡钳，前后碳氮共渗刹车盘，带来强大的制动性能。作为一款智能电动轿跑，小鹏P7长4.9米，轴距高达3米，带来超越主流中型车的空间层次；至于“跑”字，P7也是信心满满。33，354双电机四驱爆发近450马力，“德威”运动豪华底盘，Brembo高性能制动系统。P7不仅会有轿车的充裕空间和乘坐舒适性，还会有跑车的强劲动力和操控性能。小鹏P7在珠海金湾机场进行了漂移、绕桩等一系列动态驾驶科目测试。让我们先睹为快。P7要考动态驾驶科目。动力强劲、分配高效的双电机四驱车型P7采用电机、控制器、减速器三合一布局。动力系统高度轻量化、集成化和平台化。其中后轮轴动力机组峰值功率超过250马力，双电机综合峰值功率接近450马力。强劲的动力带给P7 4秒0-100km/h的加速时间。P7的功率过载能力很强。全球首次配备德国进口英飞凌950IGBT模块，可向电机输出580A大电流40s采用实时精确的损耗和温升估算技术，有效管理IPU的核心结温。借助水冷电机和减速器，可以连续30次进行0-100km/h的快速加速。P7双电机四驱车型综合峰值功率近450马力。同时，P7双电机四驱系统具有扭矩动态分配功能，可以在不同驾驶模式下平衡经济性、动力性和操控性能。在经济模式下，可以优化双电机系统的综合效率；在不同的驾驶模式下，操纵性能呈现不同的驾驶风格；在极端工况下，可以提高极限驾驶的驾驶乐趣，保证车辆的安全性和稳定性。国际底盘开发团队，带来纯正的“德威”P7底盘开发和调校。在P7研发过程中，Xpeng Motors与德国顶级工程服务团队合作，进行专业细致的底盘研发和调校。P7充分吸收了德系车队豪华跑车开发的精髓，拥有更高品质、更富乐趣的驾控质感。P7底盘经过两年的调校，已经在中国、美国、西班牙、新西兰的八个整车测试场跑遍。经过山地、沙漠、戈壁、雪原等不同环境的路试，仅底盘调校的里程就累计了几十万公里。P7悬挂硬件也是豪华运动中型车和中型车的标配：采用前双横臂、后五连杆独立悬挂结构，后悬挂采用二次隔振后副车架；通过轻量化设计，可以有效降低簧下重量，提升操控性能。前悬架控制臂、转向节等零件为铝合金材质，后悬架摆臂为冲压件。值得一提的是，P7还配备了主动连续减震控制系统(CDC)。行驶过程中，CDC可以根据车辆加减速、转向、车身姿态、路况等信息，实时调整减震器的阻尼。带来更强劲的高极限操控性能，有效提升驾驶舒适性。顶级刹车系统，更快更稳。对于P7这样动力强劲、极限操控性能高的轿跑来说，快速、更稳定的制动系统是必不可少的。Brembo打造的专业制动系统带来了强大而稳定的动力 更具线性的制动能力，给驾驶者带来更自信的制动脚感，也给乘客带来更舒适的乘坐体验。P7前后制动系统采用Brembo高碳刹车盘，提高了刹车盘的耐磨性、耐腐蚀性和抗咬合性，提供了优异的制动性能。根据之前的信息，小鹏P7是Xpeng Motors的旗舰车型，定位高端智能电动轿跑。今年年底发布，明年二季度上市，同步交付。