1嘉实多和壳牌机油哪个好？壳牌嘉实多0W-40和壳牌嘉实多0W-40都是高端合成机油，壳牌非凡喜力采用GTL天然气制油技术。虽然天然气加工基础油也属于三种合成基础油，但其整体性能是三种基础油中最好的，接近四种PAO基础油，这是壳牌的一个优势。嘉实多多极保护器采用VHVI三种合成基础油，比壳牌的GTL稍差。嘉实多多极保护器以液态钛技术为支撑，在机油中加入液态钛可以减少摩擦。这项技术只有部分润滑油品牌使用，嘉实多多极保护器就是其中之一。从实际体验来看，壳牌和嘉实多没有太大区别。你可以用任何一个。这个问题不用担心。但是，在选择嘉实多护杆时，我们需要注意。嘉实多PoleGuard有一种机油叫Exclusive，一般是和汽车厂商联名的。该系列属于简化版护杆。配方阉割了流体钛技术，基础油简化，价格更便宜，但性能会大打折扣，尽量不用。2假排气一夜之间成为新车的标准配置。在我们这个容易以貌取人的社会，一辆车的外观是否漂亮，往往会影响到消费者的最终选择。毕竟谁不想把好的一面展现给别人，哪怕自己的里子又脏又臭。那么，在汽车外观的诸多因素中，排气管的形状是最重要的因素之一。我们对排气管的大部分理解应该是：排气管越多，排气管直径越大，意味着这款车排量更大，马力更强，运动性或者越野性能更强。事实上，大多数汽车都有一个或两个排气管，一些跑车或改装车有四个以上的排气管。那么，排气管的数量和布局跟这个有什么关系呢？首先，排气管的数量与车辆的发动机排量直接相关。一般小排量的车一般采用单排排气管布局。个别车辆会根据消费者的审美需求采用单面、双面或单面(即一根假排气管)布局，两根排气管主要用于满足消费者的购车需求。但是对于大排量汽车来说，排气管的使用往往无法满足发动机巨大的排气需求。比如V6或V8发动机的排气装置，每侧三四个排气歧管会通向排气管。那么，为了满足大排量发动机的排气需求，充分抑制大排量发动机在整个排气管系统中的排气噪声，就需要在排气管尾部安装多个消声器，这样大排量发动机就很容易采用双面双输出的布局。其次，排气管可分为背压排气管、半背压排气管、直通管、半直通管和可变排气管。这些不同形状的排气管具有不同的噪声抑制能力，这些抑制方法直接关系到发动机的性能和排气管系统中废气产生的噪声。比如背压式排气管，其发动机具有低转速高扭矩的特点，对噪音的抑制很好。但在高速行驶时，背压式排气管会降低尾气排放的速度，在一定程度上阻碍汽车的动力输出。还有直通式排气管，一般出现在低档或者低档次的车辆上，因为其对噪声的抑制最低，而可变式排气管对噪声和动力性能的影响相对平衡。那么在了解了排气管对噪音和动力输出的影响后，我们再结合排量的影响。小排量小扭矩输出的发动机如果采用双面排气管布局设计，排气系统过多的转弯会进一步影响汽车的动力性能，增加制造成本。所以厂家为了保证美观和动态稳定性，通常会在消声器末端将排气管分成两个开口，形成单侧双出口布局，或者直接做一个双侧单出口假双排气管。然而，这除了提高战斗力之外没有任何用处，它的贡献是有限的