从刚满3年，开了5万公里的艾瑞泽5开始，先说说对奇瑞这款车的整体印象。奇瑞汽车的造车之路始于1997年，当时奇瑞专注于第一款自主品牌汽车——奇瑞风云，这也宣告了国产车“性价比”路线的开始。奇瑞风云的竞品车是捷达和桑塔纳，当时德系车价格很高，不是一般人能买得起的，价格都在10万以上。而奇瑞风云车辆价格直接死亡，暴跌50%，也采用了这种产品策略。奇瑞成功后，开始了自己的汽车发展之路。到目前为止，奇瑞是国内为数不多的以“汽车R&D”方向为导向的车企。和其他车企一样，奇瑞把别人的车辆拿去拆解分析，探索别人的技术。但是，奇瑞并没有完全模仿和抄袭他们。奇瑞的发动机、变速器、底盘都是自己独立研发的。基于如此良好的发展环境，奇瑞为中国汽车产业积累了众多“行业人才”。因此，奇瑞也被称为”。也正是因为奇瑞的存在，才有了现在长城、吉利等著名的自主品牌车企。奇瑞艾瑞泽5奇瑞艾瑞泽5这款车主要是性价比高。选1.5LCVT奇瑞艾瑞泽5自动豪华版，落地价7万多一点。性价比还是非常值得肯定的。奇瑞的内饰做工还不错。车辆整体材质偏软，坐进去后给人一种高大上的感觉。这个水平相当于10 ~ 15万合资车的配置。车辆安全配置包括ESP、TCS、EBA刹车辅助等。安全配置仍然完整。另外，国产车材质扎实，不像合资车那样偷工减料。所以奇瑞选择了这款车。奇瑞的1.5L CVT动力系统，1.5L发动机不算很好，但是家用还是够用的，最大扭矩只有141Nm/3800rpm。这样的参数放在艾瑞泽5的车里只能说是家用而不是代步；总的来说，CVT变速器还是令人满意的。车辆的行驶性能没有合资车那么平顺，但是日常驾驶中也不会感到有挫败感。只是在车辆加速时，会有一些顿挫感，反应会稍有延迟。这车的悬挂不能有太多期待。悬挂整体调校太硬。过减速带的时候后轮感觉直接蹦了起来。所以艾瑞泽5的驾驶感受并不能让车主满意。艾瑞泽5车辆的风噪和胎噪也一般，高速行驶时风噪较大。但是艾瑞泽5的落地价才7万多，以上问题我都可以容忍。最重要的是这车除了不舒服没出过什么大问题，只是正常保养。综上所述，如果车主对车辆的驾驶感受要求很高，最好选择合资车。但如果车主想要更好的性价比，想要同价位车型更好的动力加速体验，选择奇瑞也不错。