与以前使用化油器的发动机相比，现代汽车的燃油喷射系统在供油方式上有很大不同。

以前化油器的发动机利用空气在节气门上方的喉部流动产生负压，从而吸出油箱浮室内的汽油，空气和汽油在化油器内混合。由于气压和外界温度的影响很大，这种供油方式不能很精确地控制空燃比。

电子控制燃油喷射(EFI)是以电子控制单元(发动机计算机或ECU)为核心，利用安装在汽车上的不同传感器检测到的信号作为燃油喷射的依据，精确控制燃油喷射量，在不同的发动机工况下达到满意浓度的混合气。

电控发动机喷射系统分为供气系统、供油系统和电控系统。该供气系统可以根据发动机工况为各缸提供合适的进气量，并有计算进气量的流量计和计算喷射量的曲轴转速传感器。

发动机电控喷射系统的特点是采用多点喷射，即在每个气缸外的进气歧管上安装一个喷油器，通过压力调节器调节燃油压力，使燃油轨内的油压相同，从而保证每个喷油器喷出的油量相同，解决了混合气中空气和燃油分配不均匀的问题。

控制燃料量的方式更精确，空燃比的控制可以说是时刻有反应，对驾驶感受很敏感。发动机控制油路的方式有很多，可以减少废气中的排放污染，节省汽油。

发动机运行条件不受外部环境和温度的影响，在不同区域运行时，大气压力和密度引起的进气量变化可以通过不同的空燃比进行修正。

总之，电控发动机喷射系统具有许多优点和特点，可准确控制燃油喷射量，提高汽车的性能和降低废气排放，是现代汽车发动机的重要组成部分。在使用过程中要注意保护好电子元器件和电路，不要私自改装电路。