首先，可以架设驱动桥，安装安全三角木在前轮上，启动发动机，并逐渐切换到高速齿轮，以使驱动轮达到原来钟摆一样的速度。此时，前桥是静止的。如果车身或方向盘还存在晃动，由于传动系统引起的抖动，可以从传动轴、主减速器及后桥等其他部件找到原因。如果达到原摆的速度，汽车没有出现晃动，那么前桥部分就很可能存在故障。

可使用车轮定位装置检查车轮定位和前束是否符合要求，轮胎和车轮是否变形过大，并用车轮平衡机检查车轮平衡。平时在处理这种高速摆锤运动时，一种型号的车辆，在一定的车速范围内会出现共振现象。如更换新钢圈和轮胎后，故障现象消失了，但行驶1万公里左右后，又会出现同样的故障，属于大规格的钢圈。由此推测，配置在原车上的钢圈和轮胎可能很小，车辆满载或超载时，载荷可能超过钢圈和轮胎的承载能力造成变形引起车辆共振。因为公共汽车超载的情况比较普遍，这种情况更容易发生。

关于汽车底盘的故障问题，有高速驾驶时方向盘抖动。这种状况通常是由前轮定位不准，前束过大造成的。其他原因包括：前轮胎气压过低，或因轮胎维修、异常磨损等原因引起动平衡；环的变形，制动鼓的平衡差；传动类零件的安装松动或者传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形；减震器故障问题。对于主减速器不正常磨损或间隙过大的高速偏航，有两种情况：一种是随着车速的提高，抖动逐渐加强，另一种是在某一高车速下发生抖动，导致方向盘抖动振动，过了这个车速，振动明显降低。后者的情况称为共振。

要判断汽车底盘异常噪声，有以下方法：1、轮胎噪声和后桥噪声的识别。轮胎噪声随路面而变化，后桥噪声则不同。当汽车速度降至48km/h以下时，后桥噪声消失，轮胎噪声继续存在。汽车行驶和滑行时，轮胎噪声相同，但后桥噪声不同；2、根据汽车轮毂轴承的异响和后桥噪声的区分，汽车行驶滑行、车速超过48km/h时，一般很少听到后轮轴承的噪声，除非后桥轴严重损坏。汽车滑行或空档时，破损的后轮轴承发出“轰鸣声”，剥离的后轮轴承发出“沙沙”声；3、减速机轴承一般会发出刺耳的“咣”声或“咣”声，声音节奏稳定，并随车速变化而变化。减速器圆锥主动齿轮的前轴承声在汽车滑行时较大，后轴承噪声在行驶时较大；4、汽车行驶过程中，后桥齿轮产生异响的原因大多是润滑不良造成的，导致减速机齿轮受损。在各种滑行速度下听到异常声音时，是减速机驱动齿轮的螺母松动引起的。低速时，后桥部发出敲击声，加速或减速时发出特别沉闷的异响。