1奇瑞a516的总重量是多少？奇瑞a516总重量为1290kg。奇瑞外形：奇瑞a516继续沿用a520的外形和工艺。奇瑞a516采用b级车底盘，打造了长4552mm、宽1750mm、高1483mm的超大车身。加上“天线罩”的流线型设计，车身看起来不凡。奇瑞a516搭载奇瑞自主研发的ACTECO1.6L发动机，动力更强劲，填补了奇瑞自主研发发动机在“黄金排量”领域的空白。同时，首款a5车型进一步丰富了奇瑞1.6L排量汽车的种类。技术：奇瑞a516广泛采用Can-bus串行总线系统、莲花底盘技术、激光焊接技术、德国DURR镀膜技术等世界顶尖技术。科技感更强。A516发动机低速大扭矩性能优异，60 km/h恒定油耗仅为5.2升，更省油。安全性能：奇瑞a516不仅提供了“ABS EBD 4轮碟刹”的主动安全设置，还提供了“b级车超级底盘加长前车身吸能缓冲吸能转向柱预紧安全带4气囊侧壁全钢防撞杆”的被动安全设置。此外，它还通过Can-bus局域网控制器和发动机电子防盗装置组成的“全时汽车电子管家系统”将主动和被动配置完美连接。2奇瑞a516没空转。如何匹配怠速抖动是我们用车时最常见的故障。怠速抖动的原因很多，人的判断也有很多主观因素，所以单纯说怠速抖动很难判断是什么原因。今天我们就来详细分析一下怠速抖动的一些表现和可能的原因。空闲抖动一般可以分为两种情况。第一种情况：怠速时转速不稳，车身抖动不明显。转速不稳的具体表现就是转速表指针摆动大，无法稳定。但很多时候不会引起明显的身体抖动。此时发动机各缸工作正常，转速不稳定是因为实际怠速与ECU的目标怠速不同。ECU进行动态调整，将怠速修正至目标怠速，这实质上是发动机转速的正常变化。所以最明显的特点就是转速表指针摆动，但不会带来明显的车身抖动。这也是最常见的空闲抖动，一般有几种原因。进气系统的进气量是发动机喷油量的主要依据。当进气系统出现问题时，会影响ECU对喷油量的计算，进而造成怠速抖动。影响进气系统怠速的常见原因如下：1。进气系统泄漏。往往发生在进气管到节气门后面的进气管，因为从这里进入的空气逃过了空气流量计的检测，相当于加入了这部分空气，使得实际进气量大于空气流量计测得的进气量，混合气变稀，ECU喷油。常见的漏气点是进气管和排气管。空气泄漏可以通过检查怠速时的进气歧管压力来判断。2.喷油器的橡胶垫圈泄漏。通常用于歧管喷射发动机，喷油器安装在进气歧管上，将燃油喷入进气门。燃料喷射器和进气歧管由O形圈橡胶密封。当喷油器安装不当或橡胶圈损坏时，会在喷油器和进气歧管之间发生泄漏，改变实际进气量，造成怠速抖动。通过目视检查可以发现问题。3.节气门过脏节气门过脏会降低怠速时进气口的有效截面积，导致实际进气量偏低。一般来说，ECU可以控制节气门开度来调节进气，以稳定怠速。但随着节气门脏污程度的增加，超过ECU的调整范围，怠速稳定性就会受到影响。这时候就需要清洗油门了。电子节气门需要清洗节气门通道和阀板，而拉线节气门需要重点清洗旁通通道，因为是怠速时的进气通道。有些车主使用拉线式油门，清洗油门轮的主气道是没有用的 在一定转速下，EGR开启，使部分废气重新进入气缸，重新参与燃烧。这项技术主要是为了减少排放。在怠速时，EGR阀关闭。由于经过EGR阀的废气处于高温，阀体的操作机构容易积碳，导致停滞和关闭不严。怠速时，大量废气会重新进入气缸，导致混合气浓度的变化。另外，怠速时进气量低，这部分废气的引入会导致怠速剧烈波动，并伴有发动机振动。因为EGR阀关闭不严的症状非常明显，所以很容易判断。供油系统故障引起的怠速抖动。正常喷油是发动机正常工作的前提。喷油量异常时，也会影响怠速稳定性。燃油喷射系统有几种常见故障会导致怠速不稳。1.喷油器故障。喷油器堵塞会减少实际喷油量，稀释混合气，引起转速波动。如果喷嘴关闭不当，会导致喷嘴滴漏，混合气变稠，转速波动。喷嘴积碳过多会造成雾化不良，速度波动。检测该故障的最佳方法是拆下喷油器进行检查。2.供油压力异常喷油器每毫秒喷射的汽油量在固定压力下是恒定的，所以ECU控制喷射量的本质是控制喷油器的喷射时间。当喷射压力发生变化时，单位时间的喷射量会发生偏差，然后ECU将无法精确控制喷射量。当喷油压力降低时，单位时间的喷油量减少，甚至导致雾化不良、滴落。当喷油压力增加时，单位时间的喷油量会增加，导致怠速不稳。喷油压力低一般是由于油泵功率下降、汽油滤芯堵塞、供油系统保压阀关闭不良造成的。一般喷油压力升高是由于供油系统保压阀损坏，导致回油管压力升高，从而引起整个供油系统压力升高。喷油压力异常也会导致车辆启动困难，所以这个故障很容易发现。点火系统故障引起的怠速抖动汽油发动机需要一个点火系统来点燃混合气。点火失败，气缸着火，点火慢，气缸工作不均匀，会造成怠速抖动。点火系统主要由高压包/点火线圈、气缸管路和火花塞组成。电路接触不良、短路、漏电、火花塞老化、火花塞积碳都会影响点火。有时，更换不合标准的火花塞后会出现怠速抖动。传感器和硬件故障造成怠速抖动发动机运转时，ECU需要各种传感器的信号来控制发动机的运转，一些硬件机构执行ECU的命令，当它们出现问题时也会造成怠速抖动。1.爆震传感器爆震传感器监测发动机爆震，当检测到爆震时，ECU会延迟点火以缓解爆震。如果这个传感器出了问题，点火正时就会出问题，发动机就会抖动。一般比较少见，主要是传感器电路问题。2.空气质量流量计空气质量流量计计算进气。当空气-气体流量计出现故障时，ECU无法准确计算喷油量，导致怠速异常。这个故障很容易判断。拔掉空气流量计的插头后，故障消失，证明是空气流量计的问题。如果拔掉，故障还是可以基本排除的。3.曲轴位置传感器曲轴位置传感器通过判断曲轴角度来获得各缸的点火正时。当曲轴位置传感器出现故障时，会造成明显的怠速抖动，使发动机启动困难。因此，当车辆启动困难，怠速不稳时，应检查曲轴位置传感器。4.节气门怠速开关和控制电机有故障。油门上有一个怠速开关。当我们完全松开油门踏板时，怠速开关闭合，ECU收到信号后进入怠速模式。有时空闲swi的接触不良 5.怠速电机故障怠速电机只存在于油门上，步进电机控制滚珠丝杠的运动来改变怠速时的进气量。怠速电机本身很难出问题，最容易出问题的地方就是滚珠丝杠驱动的阀芯。长时间怠速调节造成阀芯过度磨损松动，ECU无法精确控制进气量，导致怠速抖动。第二种情况：转速稳定，但震动明显，机身也有明显震动。这种情况最常见，比如发动机支撑垫损坏，气缸短。1.发动机支架的减震垫损坏。发动机运转时也有很大的振动，振动主要来自转动部件的惯性和往复活塞的惯性。虽然发动机机械的设计采取了相应的措施来平衡减振，但轻微的振动是不可避免的。所以当发动机安装在车架上时，固定座上还有一个减震垫，俗称机垫。当机垫损坏时，发动机的震动会更明显，同时车身也会抖动。这种故障很容易检测出来，直接目测就能发现问题。2.发动机无缸运转时，各缸点火做功，各缸活塞到曲轴的做功间隔是一样的。当一个气缸不工作时，活塞会不连续地工作，发动机会有规律地抖动。同时伴随着排气管的爆炸和突如其来的噪音，动力下降严重，油耗恶化，有时排气管烧红。判断缺缸的最好方法是切断气缸。怠速时，依次断开各缸喷油器或火花塞电路。如果切断后发动机运转发生变化，则此气缸正常。如果切断后发动机运转没有变化，问题就出在这个气缸。怠速抖动可以说是每辆车都会遇到的问题。因为怠速抖动的原因太多了，按照传统的思维去解决问题往往是无效的。今天列出的所有故障都可能导致怠速异常。我们可以根据实际情况进行检查。