北京汽车摇号限购制度几乎已成为老生常谈，而自从新能源汽车摇号取消以后，有关北京是否会对传统燃油车进行摇号取消的话题再次引起了人们的关注。

摇号限购政策是中国多数大城市为控制车辆总数限制汽车购买数量的一种手段。根据首都京津冀协同发展规划要求，到2020年，北京市常住人口要控制在2300万以下，汽车保有量要控制在600万以下。据统计，截至2018年底，北京总汽车保有量已经超过了630万辆，位居全国第一。

北京市交通委员会曾经多次发声称，2019年将继续坚持限购政策，而部分专家和网民却认为，限购已经不再应对北京交通管控的需要，北京有可能取消摇号。

不过，摇号限购的利与弊也是相当明显的。一方面，它的确能够在某种程度上限制汽车保有量，同时促进了新能源汽车的发展；但是，另一方面，摇号限购也存在着繁琐的手续、不公平的情况和影响经济发展等问题。而现在，随着交通、能源、环境等方面改革的深入，取消摇号政策也成为了各界讨论的热点。

对于北京市取消摇号的态度，相关部门并没有给出明确答复。不过，一些据称得到“线人”消息的人士则透露，北京交警也在积极酝酿取消摇号的政策，但具体执行时间和实施方案有待官方公布。这也就意味着，取消摇号政策，有可能不远了。

对此，专家认为，北京市是否可以取消摇号政策，应该权衡全面的利弊因素来进行决策。从当前看，摇号限购虽然能在一定程度上控制汽车保有量，但对交通拥堵、空气质量改善等大量数据应该进行科学研究和分析，进一步查找摇号限购政策的实施存在的问题和不足，改进政策并合理调整限购下的摇号规则。

另一方面，随着无人驾驶、车联网、智能交通等新技术的发展和普及，汽车出行已不再是传统的燃油车强调的“私有一人一车”模式。我们需要建立一个以多种方式协同运用，传统汽车、新能源车、公共交通、共享出行等多种出行方式共存的新交通生态，推动城市智能化进程。

综上，北京在取消摇号政策前，必须要平衡好各方面的利弊，并且结合实际情况，通过科学的决策，来引导城市发展，进一步优化城市交通。