认为DSG的结构是可以允许空挡滑行的。因为自动变速器不能长时间空挡滑行的主要原因是内部液力耦合器因为无法冷却会过热。不过DSG没有液力耦合器，只有手动变速器那样的离合器，所以应该不会有过热的问题。

然而，还有一个问题。目前：DSG采用类似AT的操作档位，即N档和D档。出行时从D挡换到N挡没有问题。但如果在高速下从N挡切到D挡，很可能会造成变速器操纵机构的损坏(也可能有电子保护程序禁止这个动作)。因此，从实际可行性来看，我们认为DSG空挡滑行是不可行的。

动力换挡不能在空挡吹油：
1. powershift简称DCT。由于它有两套离合器，当然很多人干脆叫它双离合变速箱。第一个任务是它有两套由液压系统电控推动的离合器，两套离合器对应两套行星齿轮，这样传动轴就相应复杂，包括两部分。中间实心传动轴负责一组齿轮，空心传动轴负责另一组齿轮。可以看出，双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的传动形式；
2. 动力换挡的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。车辆在一个档位挂档时，另一个离合器和对应的下一个档位已经处于准备状态，只需分离当前档位就可以立即挂档下一个档位，所以powershift的换挡速度比大多数自动变速箱甚至手动变速箱都要快；
3. 另外，虽然powershift内部比较复杂，但是实际自动挡的体积和重量并不比手动挡多多少，所以搭载powershift的车型并不会给自身增加太多的负荷。