1东风日产是日系车吗？——日产是一家日本汽车公司，由神奈川县横滨市的AikawaYoshisuke于1933年创立。是日系车三巨头之一(另外两个老大是本田和丰田)。日产是日系车吗？严格来说，东风日产新能源客车公司制造的日产轿车属于合资suv。日系车自然没毛病，但和进口车不一样。合资suv是在国内转让土地资源的工业厂房所有权和资产，而海外供应技术、优秀人才、知名品牌等。在中国组装和销售，但技术关键是海外掌握。东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产、大岳起亚、郑州日产、荣丰、东风裕隆都是东风汽车集团的合资品牌。一汽大众、一汽马自达、一汽丰田都是一汽集团的合资品牌，大众、上汽通用都是上汽集团的合资品牌，北京吉普、北京奔驰、北京现代都是北汽集团的合资品牌。此外，还有华晨宝马、广本、长安铃木和长安福特，其中中国的汽车工业一直落后于海外。但近年来中国汽车工业发展迅速，很多国产品牌早就能出优秀的产品。东风日产天籁怎么样？日产天籁怎么样？天籁靠着一个搬大布艺沙发的皇家头衔成为霸主。坚固宽敞的座椅，加上坚固的包装，营造出极佳的乘坐感受。无论是前座还是后座都是延展性十足，柔软宽敞的座椅，疲劳都能有效一扫而空。但近年来，80后客户步入购车主力群体，外观和个性逐渐成为核心。再加上天籁或多或少的缺陷，16款天籁的交易量还不如当年的竞争对手本田雅阁，更不用说活的第一的迈腾了。让我们来看看被购车者攻击的日产天籁的致命优缺点。天籁的动力系统软件危害是其深受斥责的缺陷之一。一直以来，平顺静音模式都是日产发动机的优势。如今，在汽车交易市场上，小排量涡轮增压柴油机和新能源技术已经成为各汽车企业的发展趋势。现阶段天籁采用了2.0L和2.5L自吸汽车发动机，最大功率分别为150马力和186马力，并配备CVT变速箱。这套动力组件用了有些年头了，和b级车销售市场上流行的2.0T涡轮增压汽车发动机差别很大。只有足够的能量。如果是满满的开发，感觉有点费力。想活得快，就得深踩油门，才能拐过弯来超越发展。自吸汽车发动机的线性动力输出，配合CVT变速箱，驾驶起来非常舒适，没有任何抖动。而且天籁开两年似乎也不会太耗油。但在涡轮增压器盛行的今天，油门踏板一脚是操控的，天籁过分舒适的加速很难赢得年轻人的喜爱。此外，日产的神秘变速箱是另一大缺陷。在转弯的情况下，上坡起步时这些变速箱的换挡逻辑并不都是正常的，看起来动力很弱，可能是因为cvt变速箱的保养，避免扭矩过大时变速箱跑偏，过多考虑节油溶解性和合理性的相关性。这样的调试让深油的感觉体现的很慢，很有可能这个变速箱真的需要重新调校了。而且日产天籁的CVT变速箱之前也有过漏油的通病。虽然天籁的CVT变速箱漏油的关键问题集中在2013款车系列，但从目前的举报情况来看，近期投诉率和近期制造投诉率都较低，16款天籁应该会得到彻底处理。在经历过常见故障的31.15%的天籁汽车中，第一常见故障集中在传动装置(44.74%)，电子产品、温控系统软件、制动系统较为明显。 从天籁质量稳定性整体主要表现来看，识别率超过50%，但不如广汽丰田第七代凯美瑞(稳定性识别率超过80%)。据统计，天籁应用的JatcoCVT8代变速箱在汽柴油的合理性、友好性、平稳性等方面理论上要优于老款天籁搭载的变速箱，也在一定程度上防止了老款变速箱的一些老大难问题(如车辆开发中的带钢跑偏、长期使用导致的油温高、动力故障等)。根据中国汽车质量网的报道，虽然天籁相关的37篇报道中没有出现此类问题，但相关传动装置和车辆在行驶中振动严重，新车变速箱漏油现象还是比较集中的。日产天籁曾在2011年、2012年和2017年三次大规模召回，2011年召回多达15万辆。关键因素是VQ汽车发动机在车辆上使用的气管材料的耐温性不足，这可能导致在行驶振动中气管接头松动，导致怠速抖动或熄火，危及安全驾驶。2012年召回超过1万台。关键原因是传感器在高温下可能会开裂，导致车辆熄火速度慢，存在安全隐患。此次召回也对天籁造成了不良影响。第三次，自2017年7月28日起，召回部分2016款日产天籁汽车，共计30279辆。本次召回范围内的车辆由于制动系统灯开关型号选择不科学，无法承受大电流，部分车辆的制动系统灯开关很可能烧毁。如果再次使用，极端情况下烧坏的按键会一直处于通电状态，导致持续发热，很可能导致电源开关处的线路熔化，从而扩大车辆起火的风险，存在安全隐患。天籁的四款车在安全配置上一点都不含糊。它们配备了防抱死制动踏板、车身稳定控制、制动辅助系统、制动力分配、车身稳定系统、汽车安全气囊和扭矩安全带，变道辅助系统和车道偏离预警系统软件也安装在高档和次高档车上。即便如此，仍有超过20%的购车者抱有更高的希望。操控层面上，天籁的安全驾驶幸福感很少以舒适性为主，因为车身比较轻，快时有轻微晃动，而且车底盘低，相对性非常容易拖底。