这个根据什么时候切换来区分驾驶状况。 行驶中从n档切换到d档时，变速器的齿轮和电磁阀会受损。 车辆静止时可以不踩刹车从n档到d档或从d档到n档，不需要按锁定按钮，可以直接切换，变速器和电磁阀也没有损伤。 d档为前进档，操纵杆转换为d档，控制车速的速度控制油门踏板即可。 n档也就是空档，暂时停止时等待信号等，使用这个档。 这个档位表示空档，所以请踩刹车，以免车辆从斜坡上滑过去。 无论是自动还是手动，变速器都有核心部件电磁阀，也称为“滑阀”，变速器的档位升降、动力分离、结合需要利用液压进行控制，而电磁阀是这些液压控制的执行机构变速器的中心部件为电磁阀，电磁阀发生微小故障时，容易发生打滑、舌片等。 电磁阀破损的原因不在于是否频繁切换换档位置，而在于变速器的机油劣化，电磁阀固着破损，变速器内部各齿轮之间的摩擦和各部件的摩擦导致油泥、铁屑、异物等产生一般来说，等待红灯或短时间停车、时间超过30s时，建议停止n次刹车。 如果时间在30秒以内，根据习惯可以选择保持d档踩刹车，还是切换到n档。 频繁切换到d档n档，一般是老司机的操作，不仅增加了行车的乐趣，也有利于车辆的变速箱，油耗也很高。 挂n档操作简单，发动机和变速器都没有负荷。 切换到n挡后，即使电磁阀断开而无法动作，n挡方向盘制动器的油耗也会比较高。 此时，变速器液力变矩器的被动轮处于空转状态，因此与发动机相连的主动轮阻力不会增加，没有多余的负荷，油耗当然不会提高。 加d档会增加发动机和变速器的负荷，在油耗提高的同时不安全。 等待信号时，最好的操作是n档和手刹。 虽然动作有点麻烦，但是安全可靠。 另外，对n档进行手刹，可以让司机的右腿暂时休息。 在车辆行驶过程中，不要推入p档，也就是停车档。 切换到p档位置后，车辆变速器内部处于空档状态，但p档有一个叫棘轮的零件，可锁定变速器的动力输出轴。 此时即使不踩刹车，汽车也不会挤过。 p档一般在车辆长时间停止时使用。 需要注意的是，在坡道上停车需要先拉闸再踩p档。 这样操作可以保护p档杆，延长寿命。 即使从p档进出，也需要踩下制动器，在车辆完全静止后进行操作。 p挡和n挡的区别在于，在p挡，变速器内有齿轮啮合。 这不仅可以用于停车，还有助于车辆的制动。 停车后一定要将档位推入p档，不得挂在n档上刹车长时间停车。 特别是在有坡度的地方停车需要特别注意。 有些车也有s档。 s挡是运动模式，主要考虑车辆的动力性。 挂s档的话换挡会延迟。 例如，以前在d档以2000转换档，挂到s档后，可能在2500转以上换档。 其目的是让车的动力更强，速度更快，但这个档的油耗也会稍微提高。 一般在超车或突然起步时使用。 总之，电磁阀损坏的原因是变速器油的质量和换挡是否合理正确，而不是频繁切换换挡。 我们应该按照车辆手册的规定更换变速器油，合理准确地切换档位。 例如，行驶中请勿空档滑行。 行驶中不能从n档切换到d档。 重要的是根据车辆使用手册及时进行车辆年检和维护，要养成行车班次的习惯，根据需求合理准确切换班次。