与单缸式相反，双缸式气动减震器的制造成本更低，这有利于大规模生产。此外，双缸式气动减振器中的密封气体属于低压气体。与高压单缸型相比，活塞在致动时的感觉更柔软，这使得操纵性能不如单缸型灵敏。注入这种类型减震器的空气室中的氮气没有单缸类型的高，并且连接活塞的下室和空气室的连接通道在管的下方打开。活塞的内部机构与单缸基本相同。不同的是，当行程缩短时，下腔的一部分油流入气室，这个连通路径就变成了阻力。行程延长时，内导芯上部装有单向阀，将活塞杆与上座之间泄漏的油送回气室，行程缩短时不吸气室中的气体。其缺点是当减震器伸长时，活塞下腔从油腔中吸入的具有大气压力值的减震器油容易产生涡流真空，并溶解在油中产生气泡。