差速锁是个现代词，是个专有名词。驱动轮打滑时，将差速器壳和半轴锁成一个整体，使差速器失去差速功能。

四轮驱动形式：四驱是指车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动，发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式在任何时候都能有更好的越野和操控性能。

变速箱：所谓分动箱，就是分配发动机动力的装置，可以同时输出动力给后轮轴或前/后轮轴。

中央限滑差速器：我们知道车辆不仅直线行驶，还会有各种角度的弯曲。车辆在弯道行驶时，四个车轮的轨迹是四个半径不同的圆弧。

空气悬挂：空气悬架系统（AIRMATIC）是发达国家汽车行业流行的先进产品。在发达国家，超过100%的中型客车使用空气悬架系统。可以切换驾驶模式。

自动变速器有多种驾驶模式，如“经济模式”、“运动模式”或“雪地模式”。通常情况下，最好在经济模式下驾驶，而在雪地驾驶应选择“雪地模式”。

连续变量传输：Cvt（无级变速器），直接翻译为无级变速器，就是我们常说的无级变速器。

自动停车：自动泊车的英文名字叫AUTOHOLD，是自动给你拉手刹的一个功能。启动这个功能后，比如在红绿灯停车的时候，相当于不拉手刹。

制动块：刹车片也叫刹车皮。在汽车制动系统中，刹车片是最关键的安全部件，所有的制动效果都是决定性的。

中央差速器：布置在前驱动桥（前驱车）和后驱动桥（后驱车）上的差速器可以分别称为前差速器和后差速器，比如安装在四驱车的中间传动轴上。

自动变速齿轮箱：自动变速器是改变汽车行驶速度的装置。它由许多不同直径的齿轮组成。变速箱主要用来改变发动机曲轴的扭矩和转速，以适应汽车的起步、加速和行驶。

限滑差速器：中央差速锁功能是指车辆具有中央或中央限滑差速锁功能。驾驶员可以通过一个按钮锁定车辆的中央差速器。

伺服动力转向系统：伺服助力转向系统控制通过调节转向力以适应车速，电磁阀精确控制转向器液压机构施加的力，从而根据你当前的驾驶状态精确转向。

防滑差速器/差速锁：限滑差速器，英文名是Limited Slip Diff，简称LSD。限滑差速器，顾名思义，是一种限制车轮打滑的改进型差速器。是指允许两侧驱动轮的速度差在一定范围内，以保证正常的过弯和其他行驶性能的差速器。

双离合器变速器：双离合变速器简称DCT，全英文名字叫双离合变速器。它的中文翻译应该是“直接换挡变速器”，因为它有两套离合器。

非承载体：非承载式车身是指车架承载整个车身，发动机、悬架和车身都装在车架上，车架上有固定车身的螺孔和固定弹簧的底座的一种底盘形式。

固定传动比变速器：用不同传动比来改变车速的变速器称为固定传动比变速器，也是电动车变速器。

下支架：副车架可以看作是前后桥的骨架，是前后桥的组成部分。副车架并不是一个完整的车架，只是一个支撑前后轴和悬架的支架，使车轴和悬架通过它与“主车架”相连，习惯上称为“副车架”。

同步器（装置）：手动挡的结构中有一个非常重要的设备，就是“同步器”。同步器的作用是显而易见的，就是在换挡的时候，因为动力输出端的挡位比即将换入该挡位的挡位速度快，如果没有同步器，将一个转速较慢的挡位强行换成转速较高的挡位肯定会

手动变速器也叫手动变速器，英文叫Manual transmission，简称MT，也就是说用手拨动变速杆可以改变变速器中的齿轮啮合位置。

悬挂：汽车悬架系统是指车身与轮胎之间由弹簧和减震器组成的整个支撑系统。悬架系统的作用是支撑车身，改善乘坐感受。不同的悬挂设置会造就不同的驾驶员。