20世纪90年代，凯迪拉克来到了我所在的修车厂。 故障的报告非常奇怪，只是司机和乘客吃了晚饭和喝了酒，汽车无法启动。 只能启动到第二天。 因此，领导移动延迟，领导很生气，要求一定要修好。 我们修理厂的各位大师傅轮流参加比赛，但没有发现故障点，最后只能举手投降。 那个年代的信息闭塞，找资料也不方便，所以很久以来，我们都不知道这辆车为什么会这样。 几年后的一天，我偶然在一篇文章里读到，一辆车有酒精监测功能，如果车内酒精含量超标，车默认为驾驶员饮酒，指示发动机停止启动，以防酒后驾驶。 我终于明白了这辆车发动不了是酒精监控系统不对劲。 其实，不仅是这辆车，当时林肯大陆、水星、庞蒂亚克等许多美国进口的汽车也安装了酒精监测系统。 但是欧洲和日本的车没有这个系统。 这是因为当时美国酒后驾驶严重，酒后驾驶事故也很多，美国政府为了降低酒后驾驶事故率，在汽车上强制安装酒精监控系统，如果车内酒精含量超标，汽车就无法启动。 为什么这个系统逐渐取消了呢？ 这主要是因为这个系统经常发出误报，影响人们的移动。 例如，司机没有喝酒，但车上乘客喝酒时，车内酒精含量超标，车也无法启动。 另外，酒后驾驶的危害也逐渐被意识到，对酒后驾驶的处罚越来越严厉，酒后驾驶的现象越来越少，该酒精监测系统的作用越来越小，属于鸡肋配置，逐渐消失。 现在，让我谈谈为什么我国没有考虑在汽车上安装测量酒精的系统以避免酒后驾驶。 其实理由与上述基本一致，但该系统太鸡肋，效果不大，误报率过高。 管理酒后驾驶，更重要的是依靠驾驶员的自觉和相应的处罚法规。 应该说，我国酒后驾驶管理相当优秀，调查力度大，处罚严厉。 “不酒后驾驶、不酒后驾驶”的观念已经渗透，酒后驾驶几乎为零，不需要在汽车上安装酒精监测系统。 但我个人建议在长途汽车、危险品运输车等特殊车型上安装该系统。