马自达6旅行车的油耗表现更好。同时，马自达6旅行车在先进的技术中配备了全速域MRCC系统，可以在高速公路上准确检测前车，并能以设定的速度线性控制加速和制动，不会因为前车距离过远或过近而加速或减速。另外这套车道偏移辅助系统，虽然半自动驾驶可以帮助车辆自动转弯，但是根据校正的程度，确实可以避免不必要的事故。简单来说，马自达6旅行车赋予了驾驶者相当好用的车辆特性，把所谓的人马融合的淋漓尽致。6新试驾马:1。从外观上看，新款马自达6只能算是小改款。主要变化来自前脸，中网更大，换成蜂窝状格栅。相比老款提升了精致感。其实更有档次。整车风格没有改变，依然保持了马自达一贯的线条美。尤其是旅行款，外形设计很讨喜；2.内饰相对变化很大。虽然看起来和现金差不多，但只要对比一下，其实就能看出置换的程度。整个中控台的布局都变了，和外观一样的思路是让它看起来更有档次，更大气。所以直线更多，布局更简单。在这次改款中，也运用了豪车的思路。配置提升不明显。毕竟现在的车型也很新，主流配置都很齐全。新款在这方面没有太大的提升空间。也就是说，什么都有；3.试驾的还是2.5自吸车型。其实我们更感兴趣的是2.5T版本，其中一个原因就是2.5T发动机为什么不作为运动车型引入阿特兹。像雅阁和天籁都已经用上了涡轮增压发动机，阿特兹在整车特性上需要比那两款车更强大的动力支持。否则，电力可能永远是购买的瓶颈。即使创驰蓝天技术再强大，在经济性和动力上也很难超越涡轮增压发动机。马自达确认了新的直列六缸SKYACTIV-X发动机和直列六缸SKYACTIV-D发动机的发布计划。未来其高端车型将采用直列六缸发动机。据悉，该车型将提供汽油和柴油版本，分别搭载SKYACTIV-X(创驰蓝天X)和SKYACTIV-D(创驰蓝天D)技术。这意味着马自达将加入奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎和其他制造商的行列，继续重振直列六缸发动机。除了新的直六发动机，马自达将继续更新灵魂设计理念。同时，轻混动动力系统、纯电动汽车平台、新高配架构(支持轻混动和插电式混动动力)将陆续推出，其中新高配架构还将匹配i-Activ四驱系统，搭载垂直发动机。据此预计后轮驱动将是相应车型的入门标准。