)1)混合气过浓故障)对某1.8L福克斯轿车进行概述，存在启动困难、着车后发动机转速不稳定、抖动、发动机故障指示灯常亮等故障现象。 )2)汽车混合气的过浓度检查具体情况，在本案例中，EGR阀门经常打开应该是发生此类故障的可能性最高。 因为如果EGR阀处于打开位置，废气会直接进入进气管，进入缸内燃烧。 但是，由于排气的氧含量极少，计算机按照通常的空燃比喷射燃料，结果导致混合气过浓度。 故障诊断通过KOER测试验证了上述判断，结果表明EGR阀门流量不平衡，基本验证了故障原因在废气再循环系统中的判断。 于是，拆开故障车辆发动机的EGR阀门进行检查，发现废气再循环EGR阀门确实卡住，经常打开，陶瓷碎片被阀门夹住。 取出碎片，重新安装EGR阀，消除故障代码，试运行，故障消失。 进气歧管压力高同时混合气变浓的原因可能是废气再循环系统(EGR )的问题、三元催化剂堵塞、气缸压缩压力降低、燃料箱蒸汽回收系统(EVAP )的问题等。 这四个原因都可能引起进气歧管压力高、混合气变浓的故障，但应该说产生的故障现象也各有特点。 三元催化剂堵塞时排气变差，排气管背压过高。 最重要的是，发动机的加速性能变差，动力性下降。 起动困难，到车后，发动机转速不稳定，颠簸，发动机故障灯经常点亮，维修实践中最容易发生这种故障现象。 一种是缸中碳，缸中碳最典型的故障现象是冷车启动困难，发动机启动后怠速不稳定，发动机温度上升后怠速稳定； 二是废气再循环系统经常停滞在开启位置。 EGR阀始终停滞在打开位置时，采用进气压传感器的车型混合气变浓，采用流量式传感器的车型混合气变稀，严重时发动机无法启动。