1麦弗逊式独立悬架和多连杆式悬架哪个好麦弗逊式独立悬架比多连杆式悬架好？国产奔驰E级前后悬挂采用多连杆式独立悬挂，比麦弗逊式独立悬挂更贵更复杂，占用空间更大，导致操控感比麦弗逊式独立悬挂更强。多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的。多连杆悬架，顾名思义，需要各种连杆配置(一般是三连杆、四连杆和五连杆)才能实现双横臂悬架的所有性能。然后，通过连杆轴的限制，当叉骨上下运动时，可以改变轮胎的前束角。优点：曲线适应性更强。如果前悬架用于前驱汽车，可以在一定程度上缓解转向不足，给人转向精准的感觉；如果用在后悬架上，可以在转向和侧倾的作用下改变后轮的前束角，从而达到舒适无延迟控制的目的。缺点：多连杆式悬挂还是要多占空房，多连杆式悬挂的制造成本和研发成本是最高的。麦弗逊悬架是目前很多车的常见配置，一般由螺旋弹簧、减震器、A型下摆臂三部分组成。有些车还会在此基础上增加防侧倾杆。普通车一般前面都有麦弗逊。优点：的结构相对简单，占用空间少，发动机的横向布局因为不占体积，所以最方便实用。并且由于其良好的操控性能，应用广泛，经久耐用。缺点：3360稳定性差，减摇和刹车点头功能弱，加稳定杆后有一定阻尼，但不能从源头解决问题，耐久性不高。减震器容易漏油，需要定期拆卸更换。2麦弗逊式独立悬架有什么优点？麦弗逊式独立悬架的优点是：良好的响应性和操纵性，结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。适合布置大型发动机，装配在小型汽车上。其他优点有：1。它的有效距离C大，作用在车身连接点E和D上的力小；2.点G和N之间只有很小的距离D；3、弹簧行程大；4、省去了三个支架；5.便于构建前地板的形状。麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成，大部分车型会增加横向稳定杆。主体结构简单，就是将螺旋弹簧套在减震器上，可以防止螺旋弹簧受力时前后左右移位，限制弹簧上下方向振动，利用减震器的行程长度和松紧程度来设定悬架的硬度和性能。麦弗逊式独立悬架的缺点是在不平的路面上行驶时，轮胎非常容易自动转向，驾驶员必须用力保持方向盘的方向。当受到强烈冲击时，支柱容易弯曲，从而影响转向性能。稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。安装稳定杆后，可以在一定程度上缓解，但不能从源头上解决问题。不耐用。减震器容易漏油，必须定期更换。