1做过车身喷漆的汽车残骸是什么？一般来说，如果汽车发生重大事故，受损横梁或主柱的修复会损坏10%至30%左右。如果普通小车身面板喷漆，不会有太大损伤。汽车钣金3360介绍在所谓的汽车钣金中，车内有明显的变形。维修人员根据变形程度，通过切割、拉伸或打磨等方式对汽车进行矫正，然后涂抹腻子对车身进行整形，使受损部分尽可能恢复原状。汽车主要由结构件和覆盖件组成。结构主要由4根横梁和6根立柱组成，这些位置的损坏通常伴随着重大事故或碰撞。总的来说，目前大部分汽车都是铝合金材质，必须使用专用的铝粉和固化粉进行填充和修补，但是成本比较高。很多维修店为了节约成本，会直接用腻子粉填充。虽然涂装后没有视觉上的差异，但是时间长了性能会下降，很可能会再次变形。2如何做二手新能源汽车生意？在“恐慌”时代，燃油车的保值率被推到了一个新的高度，而新能源车却没有这样的待遇，其中电动车是最差的。01新能源二手车贬值这么快没人管。最近网上流传一个消息，有二手新能源车卖家称新能源车贬值很快。比如未来35万元以上的ES6一年贬值8万元，而45万元以上的蔚来ES8甚至一年贬值近17万元。在市场上，包括蔚来、理想等新势力在内的二手电动车，因为贬值快，几乎无人问津。当然，这个折旧率的数值还有待考证，但无人问津也就不难理解了。毕竟新能源汽车的技术更新，尤其是辅助驾驶技术的更新迭代比燃油车要快得多，而一般的二手车基本都需要三年左右的时间，差不多够电动车进行技术迭代了。所以从逻辑上来说，电动车贬值快不难理解，但落地一年真的是打五折。十几万能就这么赔了吗？02二手电动车集体受伤如果说过去因为政策红利而诞生的一些车型贬值太快，可能大家都能理解其中的原因，但其实目前二手车市场正在集体受伤。根据央视财经频道对二手电动车市场的调查，目前二手电动车的需求量并不大，以至于残值率一直不高，一年之内可以降到50%到60%左右。要知道，一般来说，残值率是按照票价来计算的，新车的落地成本至少需要在售价的基础上增加10%左右。如果今年二手电动车的市场情况是这样的，说明消费者对去年的电动车没有太大信心，更别说三年左右的二手电动车了。据了解，如果是3年10万元的电动车，二手残值只有2万元！对于燃油车来说，三岁几乎是人们了解车辆状态的最佳时期。首先，车辆必须过了磨合期，该发现的小缺陷和设计缺陷已经暴露，其他部位还没到车龄水平。所以这个时代的二手燃油车，只有更换磨损的零件，才能正常安全的使用。根据精真估和中国汽车流通协会联合发布的数据，越是缺乏品牌附加值的电动车，其折旧率就会越高。可以了解到，在所有纯电动汽车中，只有保时捷和特斯拉能在一年内将一款车型的保值率维持在80%以上。特斯拉是目前电动汽车的领导品牌，而保时捷车型在技术和品牌保存方面有很大优势。此外，五菱弘光MINIEV作为自主品牌中保值率最高的电动车，其最大的优势在于价格低廉，并且拥有d较慢的“玩具”等附加属性 如果新车价格不坚挺，有意购买二手车的人会犹豫等待新车价格。也许下个月会降？比如去年的特斯拉，价格的持续下跌让很多车主觉得自己被收割了。至于技术层面，逻辑上很好理解，就是买新不买旧，旧的技术不一定能支撑今天消费者的心理需求。作为技术发展迅速的工业产品，作为电动汽车的硬核指标之一，续航在五年前就已经宣称高达500公里，但实际能做到的却少之又少。就算是三年前的产品，电池寿命缩水到三分之二也是正常的。这样的产品如何在如今的新能源汽车市场立足？然后，早期产品的糟糕体验给消费者留下了深刻的印象，这也需要时间来磨掉。另一方面，虽然新能源汽车有政策支持，但无论是政策还是优惠基本都是针对新车的，这也成为消费者考虑是否需要购买二手车的因素之一。