发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大引起的振动。发动机活塞敲缸大多是活塞与气缸过度磨损，间隙过大造成的。

当活塞连杆扭曲或曲轴轴颈与连杆轴颈中心线不平行时，连杆头来回摆动，活塞也随之摆动，摆动的活塞也会随着间隙的增大而敲击气缸壁。

发动机敲缸原因:

1。活塞在气缸内往复导向运动。连杆实际上是一个简单的二力元件。由于连杆两端铰接，只受拉力和压力的作用，主要承受助燃空气的压力。相比其他力量，其他力量可以忽略不计。所以活塞敲缸异响其实是活塞侧面撞击缸壁产生的声音(机械敲缸)；

2.当活塞与缸壁的配合间隙因磨损严重而过大时，活塞在压缩冲程中受到侧压力，即连杆在水平方向上作用于活塞的分力F1，活塞通过上止点时受到侧压力或水平分力F4；

3.活塞瞬间改变方向时，从靠近缸壁的一侧迅速变到另一侧，与缸壁碰撞产生噪音。

从发动机前端往回看，如果发动机曲轴顺时针转动，在活塞做功冲程开始时，发动机左侧的缸壁与缸壁中上部的活塞之间就会产生这种噪音。