1.4l、1.5l和1.6l的车有什么区别？其实1.4l、1.5l、1.6l的发动机排量差别不大。出现这些小排量是因为之前1.6L的排量少了购置税，所以具体忘了。反正和购置税有关。于是厂家造了1.4到1.6排量的发动机，1.6l排量的在当时卖的还不错！其实1.4和1.5和1.6的发动机差别不大，主要看厂家的调校。厂家调的很好。1.4和1.5的发动机还是比1.6的好。理论上1.5和1.6的排量更好，4字1.4总感觉不好。目前发动机以小排量为主，1.4l以下排量的已经出来了。比如1.0t，1.2t，1.3t涡轮增压发动机都用。其实这和置换税有关。T的发动机虽然排量小，但是功率爆炸，所以大家都用涡轮增压发动机。1.0t发动机调教好的话，可以是1.4自然吸气发动机。未来所有加油车都是小排量涡轮增压发动机。奔驰用的是1.3t发动机。传说它们是和日产雷诺一起研发的。以后2.0t算大排量，3.0t算超大排量。奔驰系列已经装了2.0t发动机。此前G系列全部来自大型v8发动机。因此，小排量燃油汽车是中国发展的必然趋势。至于三种排量哪个更好，如果有钱的话。当然，排量越大越好。一般排量越大，功率越大。排量太低就是小马拉大车，耗油费力。不过1.4到1.6的排量对于家用来说已经足够了。当年的购置税减免点燃了这些小排量自然吸气发动机。2.这辆车1.5的排量跑120匹马。1.5l的车在120公里高速行驶时(本单位根本没试过，改成公里)，转速会飙升到三四千转也就不足为奇了。比如原来的手动版飞度，120km的转速是3600转左右。玩车的朋友换个尾齿，120km发动机转速能超过5000转。只要高挡传动比足够大，高速巡航时按发动机转速。目前自动变速器已经普及，传动比范围很广。因为挡位越来越多，高挡的传动比越来越低。现在一些AT变速箱最高档的传动比已经降到了0.48。十几年前的轿车或者今天的微型面包车(还有赛车)最高档的传动比太大，比如0.80左右。如果0.48档的具体运行转速是2000转，那么原因很简单，就像我们骑的变速自行车一样。在同样的速度下，前板越大，踩踏频率越低(理解为速度)！120km/h，为什么能达到4000转？如上图所示，第三代飞度手动变速箱的传动比高达0.81，主减速比为4.62。这样的传动比参数在高速公路上巡航拉出3、4千转是正常的；具体计算公式如下：3360转速=转速*1000/60*传动比*尾齿轮/1.89；轮胎参数为19550r16。转速=120*1000/60*0.81*4.6/1.89转速=120000/60*0.81*4.6/1.89转速=2000*0.81*4.6/1.89转速=7456/1.89=约3900转。事实上，增加轮胎尺寸或减少齿轮比和尾齿轮比可以压低发动机。比如自动挡的飞度也跑120公里，转速才2000多转！所以，即使使用相同的发动机，不同的变速箱，运行速度也是不一样的。当然这跟发动机的性能有关系，但更多的是变速箱的影响。目前手动挡最高做到了6挡(7速手动只有保时捷定制，乘用车范围)；所以在保证平顺性的情况下，不可能像自动挡一样降低高挡的传动比！所以现在同样的车是手动挡，高速巡航时发动机转速高。6速变速箱更好，5速变速箱巡航3000多转120 km！比如Suzuk 过去四次，跑120公里时，转速超过5000转，这是正常的。听着开车的嗡嗡声特别难受。现在发动机低速涡轮增压，传动比范围大大增加，所以高速巡航时发动机转速降低！所以目前除了一些微型面包车，或者刻意加大尾齿的车，很少见到120km发动机转速超过4000的车！