在柴油机运输过程中，机油在流过运动部件的摩擦面时会吸收一些热量。随着油的往复循环，油的温度会逐渐升高。如果油温超过90，油的粘度会严重下降，失去润滑作用。同时，油会氧化变质。因此，柴油机的润滑油路中必须安装油冷却装置。

油冷却器的功能
机油冷却器的作用是强制冷却机油，防止机油温度过高导致油耗增加，防止机油氧化变质。

油冷却器的结构
油冷却器分为水冷式和风冷式。
1.水冷式油冷却器
水冷式油冷却器主要由芯子和外壳组成。核心由黄铜管、翅片和垫片组成，油在核心和外壳夹层之间流动。当冷却水在核心内流动时，它带走了油的一部分热量。通过冷却水的往复循环，油温被控制在805范围内。水冷油冷却器及其部件的外形分别如图8-13和图8-14所示。

2.气冷式油冷却器
风冷油器主要由铜管和翅片组成。风冷柴油机的机油冷却器安装在水冷器后面，机油的冷却靠风扇吹风带走热量。

油冷却器的故障与维护
水冷油冷却器在使用中的故障有铜管破裂、前/后盖裂纹、垫片损坏和铜管内部堵塞。铜管开裂、前后盖开裂等问题，大多是冬季操作人员没有将柴油机机体内部的冷却水排出造成的。当这些部件损坏时，柴油机工作时，冷却水混入了机油中，导致机油失去润滑作用。此外，冷却器内个别铜管被水垢、杂质堵塞也会影响油的冷却效果和油的循环。因此，要定期检查和清洗冷却器内部的铜管。

柴油机运行过程中，如果发现冷却水进入油底壳，水冷器内有油，这种故障一般是由于水冷机油冷却器内芯损坏引起的。在维护时，需排出冷却器内的废油，拆下油冷却器并检查芯子和垫片的状况。如出现铜管开裂或堵塞等问题，可采用铜焊修复或更换部件。