1悍马H2H2尊重现金的力量和霸气，发扬其优良传统，并在保留和改进这种凶猛强大的美国偶像的同时，对其进行现代化改造。H2继承了H1出色的越野性能，同时增加了一些舒适的功能。是对悍马大胆而年轻的诠释。在越野赛中，H2可以在50厘米深的河水中行进，越过40厘米高的台阶或岩石，或者长时间穿越沙漠。H2的目的不是再造悍马，而是展示悍马的发展方向，呼吁更多的人来体验悍马，尤其是那些具有冒险精神的人。悍马是世界上最真正的四轮驱动车，多年来它一直位居榜首。通用汽车最新的H2是这种独特汽车的进化版本。这款车在2000年首次亮相，预示着未来悍马的造型。H2尊重现在的悍马的力量和霸气，发扬它的优良传统，并在保留和改进这种凶猛强劲的美国偶像的同时进行现代化改造，以扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向，号召更多的人去体验悍马，尤其是具有冒险精神的人。H2就像是一个高性能、精密、复杂的功能以简单流畅的形式表现出来，每个部件都有多重功能，所以可以说是一个包装了艺术的实用工具，该车的车型来自于现在的悍马，但曝光度降低，车身表面非常简洁。倾斜的挡风玻璃凸起，但看起来还是比较挺拔，给人一种粗犷的感觉。整个包装设计摒弃了中央金属隔板，开阔了视野。侧面保留了悍马作为野兽的形象，短的前后悬臂赋予了H2出众的爬坡能力。突出的车门便于上下车。车尾延续了悍马典型的4窗设计，下拉升降门和上拉后窗为装载提供了便利。它可以把后排的货物空间分成不同的图案，非常方便实用。H2的外形简洁、圆滑且富有侵略性，无论从哪个角度看都是一辆悍马，尤其是前脸。车头是一体式的，大而联动，这样发动机更好拿。车头车尾有很多挂钩，方便拖拽货物，前杠上还有高强度大灯和辅助行车灯。该机机盖设有由恒温器控制的通用散热百叶窗，有两个外露的空气过滤罐，一个为发动机提供冷气，另一个为驾驶舱提供洁净空气。虽然减少了外露的铆钉和螺栓，但是一些具有特定功能的零件，比如悬架，仍然是外露的。由于悍马是越野车，露出它的四轮独立悬挂部件，会给人一种粗犷的越野感觉。H2的另一项创新是与屋顶同宽的电动帆布屋顶窗。打开后，前后座都可以晒太阳。这样，一方面顾客被放置在一个极其安全的钢架结构中，另一方面，他们也可以同时得到乐趣。整个车底都有挡板保护，前后都有接近和离开挡板。这些挡板不是，而是保护工具。他们的任务是保护车下的所有零件不受损坏，让车无懈可击。所以路的尽头就是悍马的起点。为了提高越野性能，通用汽车开发了全新的并进一步改进了悍马的4轮独立悬挂系统。新的悬架可以防止两个车轮在野外作业中相互作用，其在一般道路上的乘坐和操控都优于非独立悬架，赋予悍马出色的稳定性和越野技能。H2的内饰将悍马的舒适性和舒适度提升到了一个新的高度。前后两个皮桶，后排中间一把折叠椅。简单，晚上发绿光(受控制装置启发)。车身是黄色的，一些滚动的金属饰品点缀其中，十分醒目。古铜色的窗户，看起来很舒服，视野极佳。后货分三层，很有新意。主地板可以升高，下面是另一个有照明的地板，用来存放要卸载的物品。两边都是网袋，什么都装不下。简而言之，当你旅行时，你的行李会被整理得井井有条。H2的中央信息中心配备了universal，和最新的MONSOON(r)音响10套。 其他高科技配置，包括雷神夜视系统，互联网连接，工作台，都可以免提。这个？设备在安全防护方面的作用比它更重要。H2卫星定位系统、GPS、GPS、GPS等测量工具为驾驶员提供各种信息。无论是在山里还是在沙漠里，你都可以确定自己走的方向是对的，你可以联系任何人。悍马H2-历史渊源提到悍马，很多人的第一反应是这是一辆多么大的车啊，多么贵啊！的确，毕竟悍马还是少数人的，尤其是来自世界各地的明星。悍马绝对不适合那些文弱书生来撑场面。世界上有这么一群人在用，比如阿加西，网球明星，肌肉终结者，超级巨星，拳击老手，更猛的冠军。他甚至拥有六辆悍马。悍马有哪些优点和鲜为人知的地方？我们来看看悍马的来龙去脉！说到悍马，就不能不提到美国，而且这个AMG不是皇家改装品牌AMG，而是生产悍马的美国AMG公司，全称是AMGENERAL(AmericanMotorGeneral)。美国AMG公司以生产悍马闻名。AMG公司的前身其实是一家自行车制造商，他在1903年成立了越野车部门。1908年，约翰威利买下了越野车部门，1912年，他成立了威利斯-欧陆汽车公司，生产威利斯汽车。相信喜欢越野车的人应该对威利斯非常熟悉。在此期间，1940年7月11日，美国陆军向135家公司发布了轻型车辆开发招标。条件非常艰苦，时间也很紧。其中有三家公司在竞标，其中一家是威利斯-越野车公司，其产品是最早的Jeep威利斯马。后来美国军方整合了三家公司产品的优势作为基础，委托威利斯-越野车公司重新设计了标准化的车型，这就是威利斯MB。直到二战结束，威利斯公司生产了近36万辆汽车。二战期间，甚至在中国也能看到威利斯。1953年，商人凯泽收购了威利斯-越野汽车公司，并更名为。1970年，美国汽车公司收购了凯泽-吉普公司，后更名为吉普公司，后被汽车公司兼并。当时，该公司由两个独立的部门组成：商用汽车部门和政府汽车部门。1971年，政府汽车部成为-AMG汽车公司，美国汽车公司的子公司。1980年后，AMG开始承担美军的军用车辆设计任务；并设计了一款名为Hmmwv(悍马的前身)的越野军车，研发过程仅用了11个月。1983年，LTV从美国汽车公司手中收购了AMG汽车公司。1992年，AMG被转让给伦科集团。同年，AMG推出了Hmmwv的民用车型悍马！也就是悍马越野车，因为性能优异，被美国内外人士誉为“越野之王”。提到悍马，你马上想到一个有越野之王称号的怪物；尤其是午夜时分，总能看到美军士兵开着悍马车在街上巡逻。但是电视上看到的是军用悍马，外面买不到。就算出高价，也只能买辆民用悍马。性能和外观与军用悍马最接近的民用版悍马就是模型。它是真正的越野车，在美国的基本售价高达近13万美元。二战结束后，虽然需求减少，但随着时间的推移，其军风越来越深。1983年，它与AMG公司签署了第一份合同，供应5.5万辆汽车。此时已经生产了14万多辆悍马系列车辆，其中10万辆装备了美军，出口到30多个国家和地区。除了美国和装备，美国陆军大约每十个人就拥有一辆军用悍马。悍马还参加了沙漠风暴行动和维和行动在索马里-波斯尼亚和黑塞哥维那。在沙漠风暴行动中，大约20，000辆悍马被运往海湾地区。其中美军最精锐的第82空降师和第1步兵师都换成了悍马。 战斗中，悍马承担人员和物资的运输任务；装备“陶”反坦克导弹，执行反坦克任务；充当通信中继任务；如火炮牵引任务等。战后，五角大楼发表了名为《波斯湾战争的胜利》的最终报告，报告称：“悍马满足了所有要求，或者说超过了人们的要求，并表现出了出色的越野机动性。它的可用性超过了军队的标准。高有效载荷能力也是美军的绝对保证。”以军用悍马M1038为例：长4.72m，宽2.18m，高1.83m，由于车底采用双A臂独立悬挂，离地间隙达到了410mm，堪比现代主战坦克，越野性能突出。道路最高时速113km/h；最大行驶距离482km，最大爬坡度30度，最小转弯半径7.62m，涉水深度0.76m.车辆自重2,416kg，载重1,077kg。除了司机，还有三个座位。中后排座椅是宽大的载货平台。动力系统是V86.2升水冷，最大功率150马力。带液力变矩器的主齿轮有三个前进档和一个倒档，有高速档和低速档。而且有了助力转向，非常轻。用于轮胎放气保护，以及可选的轮胎压力调节装置。悍马不仅在陆地上有不可比拟的优势，在空中也有优势。这当然不是说悍马可以空中作战，而是说悍马有非常好的空中运输方式。虽然巨大，但是因为车身采用高强度材料，铝合金车身经过热处理，所以在组装的时候，先把挡板粘合在一起，然后用铆钉固定，这也是为什么你能看到军用悍马车身都是它做的。所以重量轻，强度高，可以保证空运的需求，甚至在未来也能保持毫发无损，照常工作。而且C-130一次可以运3辆，C-141运输机一次可以运6辆，C-5A运输机一次可以运5辆，所以军用悍马适合快？紧急部署的要求。1991年海湾战争，悍马作为装甲部队的先锋，第一次被空运到战区，在恶劣的沙漠条件下发挥了力量。而且还有30多种军用悍马变种。包括人员/物资运输车；重量轻；反坦克导弹发射器；防空发射车；命令；外勤业务等。悍马H2-H2加长悍马一直以其强健结实的车身造型著称，在全球市场赢得了广泛赞誉。上市的2008款H2加长版将奢华发挥到了极致。现在悍马H2将推出一款新的限量版车型。这款限量版车型在车身外观上做了很多特别的装饰。让我们看看这个模型，欣赏它的优雅。据悉，悍马将在H2SUV和SUT09系列车型中推出新版本。这个新版本被命名为BlackChrome。据通用汽车称，全球仅推出了1300辆H2SUV和SUTBlackChrome车型。由于黑色镀铬装饰，这款限量版H2SUV和SUT车型在外观上与其他车型有所不同。22英寸镀铬格栅、发动机罩锁、门把手、侧空气、等。都用黑色装饰。悍马还为这款黑铬特别版推出了三种外观颜色供消费者选择，分别是银冰金属色、塞多纳金属色和烟黑金属色。其中，乌木/页岩内饰颜色与前两种外观颜色匹配，而塞多纳金属色仅与塞多纳内饰颜色匹配。由于悍马H2-VictoryRed的限量版在一战中成名，即使后来推出了民用版，产品线也随着更小的H2和车型而扩大。但在鲜明的家族式风格下，悍马悍马的车型依然给人以一贯的勇猛形象。为了不断创造销售话题，原厂最近为H2车型推出了一款名为VictoryRed的限量版车型。 去年夏天悍马H1停产后，H2成了该品牌最高档的产品，而这一次，它得到了提升？VictoryRed限量版车型将在保持悍马品牌原有精神的前提下，展现H2独有的特色；在外观上，这款限量版新车采用显眼的红色涂装。另外，为了方便乘客上下车，原厂还集成了上车踏板，车顶也配备了，提供了相当程度的便利。但全车广泛使用的镀铬配件和造型独特的17寸轮毂，让人很难忽视它的存在。车内部分采用装饰板装饰，显得大气厚重，而在装备方面，增加了车尾功能。车内的3.5英寸屏幕显示画面，这样人们在驾驶尺寸相当大的H2时不会有太大的压力。另外包括可以加热除冰雪的雨刷，后座独立DVD影音，这些都是VictoryRed版与一般车型的区别。悍马H2配备了6.0升V8发动机，可输出325马力。基于此，此次推出的VictoryRed限量版将同时提供两款，售价分别为66，030美元和65，575美元，相比原版有较大幅度的提升。不过我相信VictoryRed的限量版和独特性还是会吸引很多消费者的目光。H1停产后，悍马H2成了“老大哥”的形象。虽然它不像H1那么硬朗，但其独特的外形仍然吸引了许多消费者。此次推出的VictoryRed限量版不仅在各方面更胜一筹，而且令人回味无穷。悍马H2——试驾体验在第一次海湾战争中，中国人通过电视屏幕看到了战车。它拥有超大的车身和强大的越野能力，在战争中甚至可以防住12.7mm以下的攻击。尤其是它极其炫酷的外形设计，瞬间征服了全世界粉丝的眼球，大家谈论的话题甚至超过了它本身。这就是著名的悍马H1越野车。悍马是美国的一家通用公司AMG公司制造的。制造商看到他们的产品具有巨大的民用潜力，在H1的基础上开发了体积略小但配置更丰富的民用悍马H2和H3，并投放市场。他们在短时间内迅速占领了全球越野车市场的高地，让很多人惊叹于他们出色的综合设计，真实再现了什么是典型。悍马H2，悍马家族中外形设计最好的，保留了中强的风格。它不是完全照搬H1的完整造型，而是在此基础上稍作小型化和软化。但按照人们对民用版悍马的思维印象，它并没有完全抛弃强悍的风格。所以，当H2出现在你眼前的时候，也会造成前所未有的视觉冲击，这和它的弟弟H3有着本质的区别。H2跟随H1上战场似乎是合理的，没有人会感到惊讶。当然，出于民用需要，H2作为一个整体？不再接近纯的了，首先是体积减小了。与老大H1相比，它的长度缩短了，但高度却增加了。这主要是为了营造一种特殊的视觉效果。H2上没有出现军用车辆上的大量铆钉，但它是按照普通民用车辆的制造方法制造的。虽然车身强度无法与军车相比，但仍远高于普通越野车。毕竟只是一辆悍马，H2还是给人高度感十足。车身很大，很大，很大，甚至采用大把手连接方式打开，比普通车辆稍微麻烦一点，但省力合理。在H2外面，一切看起来都很大，但窗户很小，这是军车风格的延续。要知道在战场上装甲防护比视线更重要。对于悍马家族的所有成员来说，H1不适合民用，估计只有发烧友才会喜欢。H3，虽然它还保留了相当程度的野生外观，似乎其较小的尺寸不再与悍马联系在一起。 H2是最成功和最受启发的汽车模型。既有家族血统的外观，又将经典的优雅恰如其分地融入其气质。例如，H1是一个公牛摔跤手，而H2更像是一个聪明的拳击手。豪华的内饰显示了H2的使用状态。大空间没有车，这个测试队很多人都开过。通常，他们会采取非常放松的姿势上车。这一次，他们几乎爬上了车，让人想起了入境时的情形。走进H2的内陆，感受一下？是的，因为整车很大，所以H2的所有操作部件都设计得很大，包括出风口、排挡手柄和座椅等。还好我们都是中等身材，不然感觉一双小脚都穿成大鞋子了，不过好像还是有些不，看来让大块头美国大兵坐下真的很合适。H2的内部已经趋于豪华，黑色皮革填充整个，包括副驾驶的扶手。民用豪华轿车的多功能和显示屏也可以在这辆车上找到。看到这似乎让人忘记了H2，但它就像进入一个普通的豪华越野车。但是环顾四周，还是会感觉到很大的不同。H2的内部空间是普通汽车无法比拟的。如前所述，感觉像卡车。有三排汽车。甚至最后一排也能容纳大人物。如果折叠起来，就可以像皮卡一样获得装载空间。不过记者在车内感受到一丝丝，可能也和车窗小有关，还有全黑的内饰。当然这不是普通的越野车，需要的可能就是这种略显紧张的乘坐感。通过努力，悍马H2启动了H26.0L发动机。发动机的轰鸣声让人不敢大意，预示着狂风即将袭来，也似乎在提醒我们它的高昂价格。好好开车，别刮花了。在普通道路上行驶时，H2的驾驶感受比想象中要轻松得多，助力器轻如美系车。另外，虽然外表吓人，但实际操作起来很温柔。但大车就是大车，加上视野小的限制，一辆气派的货车还是有很强的驾驶感的，在车流中穿梭小心翼翼，一般不可能在城市道路上开太快。当你来到高等级公路时，速度开始增加。但因为是纯车，再加上其他因素，H2车不会有凌厉的加速感。如果非要得到这样的效果，估计只能学学国外悍马改装的招数了。来到郊区的一座山上，到处都是普通越野车难以逾越的岩石坑洞。对于悍马H2，我们只需采取一个行动，踩下油门，一切似乎都自然而然地发生了。极高的底盘间隙和高度，接近角，离去角，标准越野。尽管有些颠簸，但在巨大的发动机噪音后，车辆轻松地通过了各种复杂的路段。终于，在一条战壕前，H2没有退缩，几个起落就解决了。测试了很多越野车，还是第一次尝试这样的动力。H2采用恒定四轮驱动模式。车内可以选择锁止的差速器和高低挡位，足以应对平日看到的各种路况。同时，为了照顾舒适性，它还采用了四轮独立悬挂系统，安装在地板上。对于整体性能来说，应该用舒适越野来形容。