10月26日，第三届甲醇汽车及零部件设备展览会暨甲醇汽车发展研讨会在江苏省昆山市举行。展会上，吉利、一汽、北汽、陕汽等甲醇整车以及柴蔚、山东蓝欣环保、江苏达菲等零部件企业参展。展品涉及甲醇乘用车、客车、重卡、轻卡等整车产品，以及甲醇发动机、控制系统、甲醇燃料加注机、燃料后处理装置等关键零部件和甲醇重整制氢燃料电池汽车等新产品，充分展示了我国甲醇汽车发展的最新应用成果。会上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长杨铁生在发言中表示，推进甲醇汽车发展，对于促进车用燃料多元化发展、减少大气污染物排放、保障国家能源安全具有重要意义。他强调，要坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，从实际出发，加快在山西、陕西、贵州、甘肃等具备推广应用条件的地区推广甲醇汽车，切实推进甲醇汽车制造体系、甲醇燃料生产和加注体系、标准体系建设，积极开展国际技术交流与合作。据了解，目前，电解水产生的氢气合成甲醇的循环利用技术已经产业化。同时，2017年中国甲醇产能达到8520万吨，也为甲醇汽车的扩产和发展奠定了基础。然而，与电动车的无限风光相比，甲醇汽车在中国的推广却一直不温不火，甚至萎靡不振。目前只有吉利、中国重汽、陕汽的甲醇汽车投放市场。其中，中国重汽和陕汽的车型以商用车为主，吉利以乘用车为主。此外，甲醇汽车加气站建设速度相对滞后。目前，我国甲醇汽车试点仍局限于“四省一市”，即山西、陕西、贵州、甘肃、上海。限于部分试点城市，不利于车辆自由流动，也限制了甲醇汽车的推广应用。吉利汽车董事长李书福在两会上提出提案，建议尽快推进甲醇汽车的市场化运营，明确甲醇汽车的相关技术规范和标准。此外，考虑到我国目前的能源和市场状况，建议开放甲醇汽车市场，推进甲醇替代石化燃料的市场化运作。随着国家对甲醇领域的日益重视，这一领域可能会迎来新的活力。不管是油、电、酒，谁省钱就支持谁同意。给我点个赞。