1普通车可以去川藏线吗？普通车能跑，不能越野。所以车完全合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，功率下降是必然的；对于涡轮增压发动机来说，动力几乎没有降低！很多朋友都想知道自己的车能不能去西藏旅游。有两个疑点。一是高空环境对车辆动力学的影响；第二，路况是否适合低底盘的车辆。其实现在西藏大部分的路都是铺好的。普通车完全可以跑，不能越野。所以车完全合格。至于动力降低，分为自然吸气发动机和涡轮增压发动机。从两个方面来说，对于传统的自然吸气发动机来说，功率下降是必然的；对于涡轮增压发动机来说，动力几乎没有降低！对高海拔自然吸气发动机的影响。对高原自然吸气发动机动力的影响是不可避免的。这是毫无疑问的；根据中学课本上的描述，海拔每升高一公里，大气压就会下降10%，理论上意味着进入燃烧室的空气量和功率分别下降10%。可以简单理解为在1000m高度，自然吸气的极限降低10%。换句话说，只能达到极限功率的90%。不过不用担心，一辆车的寿命不可能达到几个极限，所以90%的动力对你来说足够了(具体动力参数还需要看一下。如果排量太低，功率太低，海拔太高，还是会有很大的影响。目前大部分汽车都装有电子节气门，可以根据空气的实际含氧量自动修正。比如一个普通的区域需要放电一定的电量。3度油门，当你在高海拔的时候，还是踩同样的油门深度，但是电子油门会根据实际含氧量减少的情况自动加大开度，通过加空气来弥补含氧量低的缺点；所以降低自然吸气发动机的海拔只是限制了功率，但只要你不使用功率限制就不会影响你！举个简单的例子，如果你在海拔3000米的地方，大气压下降30%，最终功率下降30%，也就是说在平原地区你只能发挥70%的功率水平，而实际上你只需要50%的功率。这种情况下，你很难感受到对车辆动力的影响；但对于一些弱自吸，还是会有明显的动力减弱，这要看海拔和车的动力！在高原对涡轮增压发动机影响不大，高速会有轻微的动力下降。高原气压降低，但发动机内部环境气压不降低，所以排气阀打开后排入歧管的排气压力并不低，但这部分相当于平原地区的排气压力。涡轮膨胀后，原理是在平原上买的小粮食在高原上会膨胀起来。由于涡轮后面的气体压力是平台的实际压力，所以进入涡轮的气体会膨胀，反之亦然。增压压力使涡轮增压发动机能够弥补海拔不足的问题。废气进入涡轮后的膨胀相当于废气量的增加，所以每循环压入燃烧室的气体增加一次。在高原对涡轮增压发动机的动力影响不大。涡轮增压器毕竟是主动涡轮增压器，进气歧管的压力可以控制，自然好处理。然而，在非常高的转速下，排气量太大，并且膨胀废气的压力高。所以为了防止涡轮转速过快，会提前启动减压，所以在高转速下功率会降低，但是比自然吸气发动机好多了！所以汽车可以在藏区行驶。如果你的车是涡轮增压，不用担心海拔高对动力的影响。这是绝对够用的，因为涡轮增压发动机处于高原状态，所以油耗可以适当降低。因为涡轮增压发动机在高原上更兴奋；但如果你的车是自然吸气发动机，动力或多或少会受到影响，但只要海拔不太高，问题不大，动力wi 但是现在几乎所有的车都有多余的动力，适当降低是没问题的！2普通轮胎和更换轮胎的区别普通轮胎和更换轮胎在使用上没有明显区别。关键是品牌不一样。就普通轮胎而言，更换轮胎的尺寸、材质甚至花纹都是一样的，只是加工厂不一样，所以品牌也会不一样。价格方面，由于品牌不同会有相应的差异。一般来说，更换轮胎的价格比普通轮胎要低。普通轮胎和替换轮胎虽然尺寸规格材质都一样，有的甚至花纹也一样，但其实差别很大。它们用于不同的场合。正常行驶时，使用普通轮胎，只有当普通轮胎漏气或漏气时，才可以更换轮胎。2.使用寿命不一样。正常行驶情况下可以使用普通轮胎，长期使用也是安全的；换胎只是临时替代，不能长期使用，否则会有安全隐患。3.行驶速度要求不同。普通轮胎在交通法规的前提下，对速度没有特殊要求；更换下来的轮胎只能作为非驱动轮，最高车速不能超过80km/h，否则容易发生交通事故。其实换轮胎就是普通轮胎用不了了就换。毫无疑问，普通轮胎在行驶特性和安全性上要比更换轮胎好很多。但通常在没有防爆轮胎的车上，普通轮胎和更换轮胎是一起使用的，也就是车上必须有普通轮胎和更换轮胎。一般来说，普通轮胎都会有原厂标志，普通轮胎通常性能更好。因为原厂轮胎经过了严格的设计和论证，油耗、抓地力、胎噪等综合性能都是最好的。当然，这并不意味着换下来的轮胎质量不好。与原厂轮胎相比，可以更换轮胎的品牌。