1为什么有人说开车要勤换挡，懒加油？“勤换挡，懒加油”是手动挡时代大多数车主总结出来的节油法则。一切都是为了油耗。频繁换挡是指根据不同的工况改变变速器的档位。比如车辆需要加速时，车主需要降档加速，但如果需要匀速行驶，只需要换到更高档位即可。手动挡车辆行驶时，对应的车速有对应的车辆档位。主车是勤快的，不能低速换高档，高速换低档。一般来说，手动挡的车辆在行驶时，一档对应的车速是0~20kph。二档时速10~30公里，三档时速30~50公里，四档时速40~60公里，五档时速50~70公里，六档时速60公里。如果车主在上述范围内行驶，车辆的油耗会更低。另外，在驾驶车辆时，如果车主匀速行驶，尽量使用较高档位，这样发动机转速较低，发动机喷油相对较少，车辆更省油。懒加油懒加油是指车主踩油门时，油门踏板要稳一些，不能踩得很快。如果慢慢踩油门，发动机的进气量会慢慢增加，发动机的喷油量也会慢慢增加。在这种情况下，发动机的空燃比会更接近最经济油耗区域，车辆发动机的燃油效率会更高，车辆的油耗自然会更好。如果车主比较关注油耗的话，一定会发现车辆在红绿灯起步的时候油耗会非常迅速，大部分车辆的瞬时油耗会接近30L/100km满载。造成这种现象的主要原因是车辆加速时油门踏板用力过猛。认为ECU车主需要快速加速，发动机的喷油量自然需要快速增加，这会导致车辆油耗增加。2为什么有人说摩托车比汽车蹲的几率大？如果你是普通用户，你可能会觉得汽车的可靠性比摩托车高很多，但是如果你接触到维修行业，你其实会改变这种看法，因为不是所有停在维修店的车都在修，很多都是中途靠边的，所以这个概率应该是相等的。虽然骑士们每天共用的两点一线距离不是很长，但是在平坦的道路上，你还是会看到几辆带着兜帽的汽车和摩托车在龟速行驶。所以说摩托车半蹲不完全正确。机动车不能中途启动或行驶。从车辆结构来看，车辆的故障率明显高于摩托车，因为它的结构足够复杂，涉及的设备也很多，而摩托车相对简单。但由于汽车的整体质量和技术性能会更高、更成熟，在实际使用中故障率会与理论性能不同，摩托车由于自身使用环境和技术差异，实际故障率会高于汽车，但这不能作为其中断的依据。因为摩托车的使用距离相对有限，大多数情况下，摩托车都是短途通勤工具，而不是代步工具，所以只要保养和使用得当，相对来说还是比较结实耐用的，中途躺倒的几率很小。根据车辆使用情况，摩托车轮胎半路卡死，车辆没油，链条脱落。只要是骨灰级车友基本都遇到过这三种故障，首先说轮胎卡胎是因为常规车辆都是带内胎的轮胎，所以轮胎卡胎后基本有两种结果，要么自己补胎，要么推车前进。车辆缺油和断链基本上有两种状态。有维修能力的可以自己修，有备份的叫备份，没有的呢？我 如果实在没办法，关上门，上车，拿出手机关注骑士的分享，就等救援了。谁知道你的车抛锚了？所以摩托车和摩托车爬行的概率是相等的。所谓的技术差，并不能成为摩托车故障率高的依据。只是两种车型故障后的具体性能差异无形中放大了这种现象，这也是为什么会有摩托车爬坡率高于轿车的错觉。如果司机的朋友都是大力士，车友们都相信路上推的车不比摩托车少。当然，这只是一个玩笑。推不动车就别试了。