1 Familiampv，福美来II的车身尺寸，长宽高分别为4750mm、1800mm、1695mm，轴距为2800mm。Familiampv是一款mpv车型，搭载1.5升涡轮增压发动机。这款发动机的最大扭矩为156马力，220牛米。这款发动机的最大功率转速为5500转，最大扭矩转速为1800至4000转。发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱或6速手动变速箱。Familiampv前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮抓地力，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，结构简单，空间小。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱。Familiampv的指导价为7.98万-12.89万元，这款车性价比还是比较高的。如果对Familiampv感兴趣，可以去当地海马4s店试驾。Mpv车型在国内受到很多消费者的欢迎，mpv可以满足全家一起出行的需求。2福美来m5后排怎么加隔音棉？窗外正下着倾盆大雨。这两天深圳有红色暴雨预警。我们冒着大雨完成了福美来M5的试驾体验。作为相对“年轻”的海马汽车(工厂历史悠久，但发展过程比较坎坷)，美莱一直是海马汽车的主力。这款M5新车型也给了我们很多惊喜。我们看到了福美来从外观到内饰再到动力表现的变化。今天的主角福美来也将于5月8日上市。如果你对它的价格感兴趣，请随时联系我们的网站。第一次对外见福美来，不像海马过去推出的任何一款车型。我一定在它的外观进化上做了足够的工作。通过海马汽车与意大利设计公司LD'A的合作，全新的外观更加大气时尚，保证了0.28的风阻系数。整体设计水平在自主品牌中处于较高水平。M5的前脸采用了大气的设计，与车身融为一体，不会有突兀的设计感。整个线条的车头造型也衬托出宽大的车身，最吸引人的地方就是前面开的大嘴。瀑布般的竖条和宽阔的开口杀气腾腾，带着一丝富贵。作为紧凑型车，很少有厂家能标配LED日间行车灯，海马做到了。当然全系标配ESP也是不错的表现。这将在后面的文章中详细描述。宽大的大灯和前保险杠上的雾灯相互呼应，整个系统很和谐，但是整个系统看不到氙气大灯真的很可惜。车身侧面的双腰线设计也是一个小亮点。M5在台词的运用上并不吝啬。并且侧面前后杠有大量的线条元素点缀，所以实际效果并不凌乱，反而很有设计感。轮毂尺寸为205/55R16，16寸双5片铝圈不明显，但是没有设计感。我一直觉得轮圈的设计有点一般，希望以后在这方面多做努力。2内饰做工精致，用料有待提升。内饰这一次海马汽车为M5大胆尝试了橙色内饰。和座椅门板上的橘色和黑色看起来更和谐，颜色也不那么刺眼。比一些自主厂商普遍使用的大橘子好多了，不过我还是觉得橘子多一点，座椅上的配色可以更完美。车内中控台采用全黑设计风格，看起来干净利落，中控台上部的设计线条也很时尚。我相信这款车的主要消费者，80后，会对M5的内饰感到满意。车内储物间空间不大，但放下身边的水和手机就够了。中控、扶手箱、手套箱、门板等。有足够的空间。比一些欧洲品牌更好的是，我们不会仅仅因为漂亮的内饰设计而忽视储物能力。车内多媒体系统的7寸中控面板不大，但很好用。触摸屏具有良好的灵敏度 连接没有问题，能够轻松获取音乐信息也是有价值的。值得一提的是，福美来M5的高配车型配备了四个车窗和一键升降功能，这在很多自主或合资车型上都是看不到的。当然，一键升降省去了防夹功能。同行的一个媒体老师把手伸进去，一致行动。最后他告诉我们，一点都不疼！虽然低档车只有主驾驶座有这个功能，但还是一个突破。我一直呼吁所有车型都要配备四个车窗和一个按键升降功能。这是造车的态度，也是对安全的负责。M5的后备箱容量为415L，后排座椅可以在4/6分钟内放倒，装载能力不容小觑。可见海马M5确实是一款为家用设计的A级车，但是我们还是发现了后排座椅无法放平的问题。找平后会有坡度，使用时可能会有一定影响。3日常用电足够。六挡手动是重头戏。这次动力海马厂家只给我们提供了1.6L自然吸气动力总成，分别匹配手动6速变速箱和自动6速变速箱。我们在电源性能控制方面也有一系列的经验。其实匹配6速自动变速箱也不是什么新鲜事，但是匹配6速手动变速箱就有意思了。相比之下，6挡的齿轮比比较接近，6挡很少被这台1.6L发动机使用，除非驾驶员刻意换挡。作为这个级别经常不被提及的悬挂形式，M5通过拉直可以说是四轮独立悬挂，因为在目前分配减少的环境下，不可能看到这个级别的车还在用后多连杆独立悬挂。此外，海马采用E型多连杆，可将加速、制动和转向力分开，提供更好的驾驶和操控感受。加速过程中，说实话1.6L自然吸气发动机还是有点弱，需要放大才能达到满意的效果。我觉得这跟很多因素有关，包括相对保守的调整。我们期待1.5T发动机有不错的动力表现。我们已经在山路上行驶了一段时间，M5在弯道行驶时会有一定程度的侧倾。当然，软悬挂是为了保证日常驾驶的舒适性，这个我们可以理解。过护栏时，车会有一些起伏，但车内乘客不会觉得太难受，悬挂弹簧可以吸收一部分震动。体验手动挡车型的时候注意了换挡过程。离合器踏板的连接和变速杆的换挡时机都不错，但是离合器踏板的怠速行程比较长，换挡时变速杆没有明显的吸合感。结论：在海马FamiliaM5的一系列试驾体验后，有了很多发现。第一，外观有了很大提升。众所周知，以前的海马在外观上或多或少与某个品牌相似，但现在已经没有了，我们设计出了自己的风格。这一点一定要鼓励，希望以后对长相有更高的要求。其次，内饰的做工确实给了我很大的个人惊喜。它的接合度或者说每个按键的手感都很好。唯一的缺点就是硬塑料板面积太大。在这个软语时代，用全硬材料真的有点出格。希望海马厂家在下一次升级中能想到内饰的材质问题。其次，我们对海马体的控制没有太多意见。相比较而言还是很优秀的，但是目前使用的1.6L自然吸气发动机并没有给人带来足够的动力，爬坡或者满载的时候难免会有些疲劳。希望能早点看到1.5T发动机出来。最后海马把这款M5的价格定在8万左右，但是我们知道顶配车型肯定会超过10万，这其实降低了竞争力。毕竟现在车价普遍较低。如果有合适的价格，相信未来在市场上会有不错的表现。