1双横臂独立悬架和双横臂悬架的区别：1。双叉骨和双叉骨在设计上是有区别的。双横臂是两条平行线，双横臂相互交叉，所以双横臂的稳定性要更好，尤其是快速过弯的时候；2.双横臂悬架和双横臂悬架有很多相似之处，但结构比双横臂悬架简单，也可以称为简化双横臂悬架。和双横臂悬架一样，双横臂悬架横向刚度比较大，一般采用上下长度不同的摇臂。而有些双横臂的上下臂不能起到纵向导向的作用，需要额外的横拉杆来导向。这种结构更简单的双横臂悬架介于麦弗逊悬架和双横臂悬架之间。运动性能好，一般用于A级或B级家用车。3.双横臂悬架也叫双A臂独立悬架。双横臂悬架有上下两个横臂，侧向力由两个横臂同时吸收。支柱只承受车身重量，所以横向刚度大。双臂悬架的上下A型叉臂可以精确定位前轮的各种参数。前轮转弯时，上下叉臂可以同时吸收轮胎的侧向力，两个叉臂的侧向刚度大，所以转弯侧倾小。2双横臂式独立悬架和麦弗逊式双横臂式独立悬架好：1。叉骨式悬架是指车轮在汽车的横向平面内摆动的独立悬架。按横臂数量分为双横臂式和单横臂式悬架。单臂式结构简单，侧倾中心高，抗侧倾能力强；2.但随着现代汽车速度的提高，过高的侧倾中心会导致车轮跳动时轮距发生较大变化，加剧轮胎磨损。而且急转弯时左右轮垂向力会传递过多，导致后轮外倾角增大，降低后轮横向刚度，出现高速甩尾的严重情况。3.单横臂独立悬架多用于后悬架，但由于不能满足高速行驶的要求，目前应用并不广泛。双横臂独立悬架根据上下横臂长度是否相等，可分为等长双横臂悬架和不等长双横臂悬架两种。等长双横臂悬架可以在车轮上下跳动时保持主销倾角不变，但轮距变化较大(类似于单横臂悬架)，导致轮胎磨损严重，现在很少使用。4.对于不等长双横臂悬架，只要上下横臂的长度选择和优化得当，通过合理的布置，可以使轮距和前轮定位参数的变化在可接受的范围内，从而保证汽车良好的行驶稳定性；5.目前，不等长双横臂悬架已经广泛应用于汽车的前后悬架，一些跑车和赛车的后轮也采用这种悬架结构。