1火花塞间隙对照表火花塞电极之间的间隙对火花塞的任务影响很大。火花塞间隙是否适中，对其“效率”的发挥影响很大。很多开车的人会问，火花塞间隙1.1和0.8哪个好？有什么区别？我们可以借助下面的火花塞间隙列表得出结论。0.8和1.1的间隙差别不是很大，但即使是很小的差别也会影响发动机的正常工作。火花塞间隙越大，脉冲工作电压越高，越容易点燃气缸内的气体。反之，间隙越小，电流就越小。所以火花塞的选择一定要和发动机匹配，否则会影响混合气的点燃，增加发动机的油耗，降低驱动力。一般来说，在大保养的过程中，需要检查火花塞的工作状态，这就涉及到火花塞电极间隙的检查。定期保养火花塞有利于保证发动机的正常运转，增加其使用寿命。2火花塞发热量对照表大家需要明确汽车发动机火花塞的必要性，火花塞发热量是否匹配也很重要。那我就告诉你火花塞发热量不匹配的症状是什么。火花塞热值不匹配的症状大致可以分为两种情况：1。如果热值低于匹配值，热值过低制热量会更低，很可能导致发动机爆震，甚至火花塞超温，最后烧坏电级。2.如果热值高于匹配值，热值越高，配气中心发热越快，火花塞温度越低，积碳沉积在点火头顶部，造成功率损失，阻碍火花塞跳动。很有可能很多驾车者会问如何判断原厂配备的火花塞发热量。这个标准值实际上是汽车厂家在检测汽车发动机时得到的最佳热值。事实上，从一边到另一边的波动并不十分有害。火花塞热值列表。热值包括从1到9的9个数据，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。热值越高，配送中心发热越快，火花塞温度越低，点火部分积碳，导致运行测试时火花塞跳火。发热量低，排热不够会造成火花塞温度过高，导致爆炸等。这样容易造成火花塞的部分瓷烧坏，电平熔化，所以火花塞的发热量不能随意改变。