3月23日凌晨，福建莆田公安消防队接到指令称：该队辖区内的一村口桥洞处一辆轿车侧翻导致人员被困，事故发生后，消防队员立即出动一车8人赶赴现场处置，交警、120等部门人员也同时赶赴现场。

消防队员到达现场时看到：轿车正倾斜着横插在路上，车头与驾驶室一侧严重变形，车子四周散落着汽车的玻璃碎片。据120急救医生介绍：经诊断，被困驾驶员当时好像没有了生命特征。在利用牵引绳将小汽车拉正后，消防队员与民警一起将重伤驾驶员抬出。

据现场交警介绍：发生事故的是一辆大众牌子的轿车，是司机卢某从租车行租来的，事故发生时车内共有两个人，都是本地人，另一名副驾驶座上的男子伤势较轻，轿车侧翻后立即从车内爬出，而驾驶员因未系安全带是导致重伤的关键性元素。

行车系安全带带给驾乘人员基本安全保障

安全带是发生碰撞事故或实施紧急制动时保障驾驶员和乘客安全的重要工具,被称为汽车的“生命线”。而很多驾驶员在驾车时存在着侥幸心理，认为不会发生事故，认为安全带绑在身上很不舒服，甚至存在着只有上高速路时才系安全带，城区没必要系安全带的误区。据权威部门统计，驾乘人员不系安全带在车祸发生时的重伤、死亡率比系安全带高出4倍。希望广大驾乘人员自觉系好安全带，保障自身生命安全。

提醒：

现代汽车上使用的三点式安全带的发明者是瑞典沃尔沃公司的尼尔斯·博林（Nils Bohlin）。在博林的“汽车乘员合理约束系统要素”专利中，规定了三点式安全带的基本特征。现实驾驶中，安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。那么，驾乘人员如何正确佩戴安全带？

1、正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上；

2、扣上安全带后，卡扣会发出“啪”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏；

3、《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。所以后排乘客在车辆行驶时也应系上安全带；4、由于国内执法不严，一般只会对前排驾乘人员进行执法，久而久之导致绝大部分人都认为后排乘客不需要佩戴安全带的误区。

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