在很多消费者心中，国产车要比进口车差很多，所谓的崇洋媚外或许就是这样的心态吧！既然很多人都说进口车型好，那么以下几款车型你真的会选择吗？
1、大众辉腾
辉腾还算是一款可圈可点的车型，脸部造型比较圆滑饱满，中网尺寸提高了不少，新车的独特设计显得精致不少，在做工方面还是比较不错的。
在内饰设计方面，方向盘虽然还是四辐条式设计，但是容纳安全气囊的部分尺寸减少，多功能按键的设计更加立体，中控台布局整体感更强，仪表盘换上了更大的多功能显示屏。
但是面对奔驰、宝马、奥迪等品牌车型纷纷降价，豪华品牌杀得你死我活的情况下，辉腾要是想有所作为，的确难上加难。当然，正是因为市场竞争激烈加上销量表现很差，导致辉腾最后面临停产境地。
2、日产途乐
很多消费者可能不知道日产还有途乐这款车，这款车与英菲尼迪QX出自同一平台的车型，在外观和内饰设计上有着很多相似之处，在动力方面也相同。
途乐有天然的优势，拥有较大车身尺寸，整体上看起来高大的车身魁梧并且相当的霸气，不像老款车型那样方方正正，外形更加饱满厚实。
日产途乐匹配5.6升V8全铝发动机，也将大块头有大油耗表现得淋漓尽致。最大功率为293千瓦，最大扭矩560牛米，加7速手自一体变速箱，此搭配技术所呈现的动力输出可谓是浑然天成。
新一代途乐进行了明显的改造，至于车身的灵活表现，我们是很难看到的，虽然看起来途乐在空间以及越野性上有着不错的表现，但是受品牌的拖累，油耗的影响，车身大不方便停车等因素，途乐的销售表现平平。
3、双龙“主席”
韩国双龙汽车在中国市场的运作可不算顺利，阔别多年后的双龙汽车于2011年再次进军中国市场，在人们的记忆中印象最深的是它的“硬派”SUV车型，不过它还有一款轿车品种，也是品牌旗下唯一的一款，并有一个非常特别的名字—“主席”。双龙汽车本就是个小众品牌，而加长版的“主席”更是个稀罕之物，上市以来我们却很少见到它的身影。
加长版“主席”最显著的特征便是其超长的轴距，达到3 270mm，同时车身长度也正好长出30 cm，达到5 435 mm，也就是说加长部分全部用于轴距以提升后排乘客的腿部空间。前脸有着90年代初奔驰S级W140的影子，车侧轮廓，更像是上一代宝马7系，尤其是再加上车顶的“鱼鳍”，车尾造型特别是排气管的样式与雷克萨斯LS神似。
加长版“新主席”底盘源自于上世纪80年代代号W124的奔驰E级平台，同时动力系统与电子系统也来自于奔驰。搭载此车的为3.6 L发动机与具有冬季模式的7挡手自一体变速器，动力系统调校得顺滑无比。制动前半程非常软，但力度极为线性。在操控上奔驰车般的细腻感没有打折扣，只是悬架调校更软更舒适，较长的底盘也非常坚实，没有过多的振动，舒适性不亚于大牌豪车。
虽然加长版“新主席”有“绝技”在身，与同级大牌车型有较大的价格优势，但品牌影响力与销售环节的薄弱带来的市场表现，形式不容乐观。
4、现代捷恩斯
如果你还没有听说过现代捷恩斯，那就太正常了，因为在路上，你很难看到它的踪影，作为现代进口旗下的高端车型，捷恩斯的地位就像丰田旗下的雷克萨斯一样重要。捷恩斯采用时尚前卫的外观，采用流行的雕塑设计理念，有种轿跑的动感。
捷恩斯内饰显得比较尊贵豪华，采用大面积的木纹装饰，在配置方面还是非常不错的，高档配置非常齐全，现代捷恩斯提供了两款V6自然吸气发动机，匹配的是一款8速手自一体变速箱。
比较尴尬的是品牌地位和自视清高的售价区间，很多消费者不得不把目光转移到更加豪华的品牌上，如果你有50万左右购车预算，会愿意选择现代捷恩斯吗？
5、讴歌TLX
TLX拥有新潮时尚的外观和内饰设计，我相信它会吸引到消费者们足够多的注意力，这是外在实力。至于内在实力则包括8挡双离合变速器、PAWS系统、丰富的高科技配置，以及原装进口的身份和4年或十万公里的免费保修政策。这些内容加在一起，TLX的综合实力其实一点都没比德系竞争对手们逊色太多。
但是就中国市场而言，身处豪华品牌中级车市场的TLX还要面对几个不得不提的问题，首先是后排空间，面对众多国产的长轴距版同级别产品，这是一个明显的短板，其次是品牌影响力，这点对于豪华品牌产品来说也同样重要，讴歌现在需要做的就是进一步提升自身的品牌价值。
最后，我想说的是价格和车型的问题，以奥迪A4L、宝马3系Li为首的竞争对手们，可以看到它们的起步价纷纷进入到了30万元以内的大关。TLX本身产品线就不够丰富，起步价格又那么贵，所以我觉得讴歌可以再好好琢磨琢磨如何进一步丰富TLX的车型，多提供几款更具高性价比的产品，希望讴歌越走越好。
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