1后氧传感器的电压多少是正常的？大多数车的后氧传感器的电压一般在0.1v-0.9v之间变化，每辆车都配有氧传感器。普通汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化转化器后面。后氧传感器主要检测三元催化转化器是否失效。氧传感器可以检测废气中的氧含量。电子控制单元将比较前氧传感器和后氧传感器的数据。如果两个传感器的数据相同，电子控制单元将确定三元催化转化器有故障。三元催化转化器可以净化废气。有了三元催化转化器，废气中的污染物可以减少。如果汽车的三元催化转换器出现故障，排气系统故障灯就会亮起。氧传感器不是一个可以一直使用的部件。长期使用氧传感器会产生大量积碳，还可能发生铅中毒。氧传感器需要定期清洁或更换。如果汽车的氧传感器出现故障，可能会导致油耗增加，动力下降。汽车不是简单的机器。上面有很多传感器。有时，如果一个小传感器发生故障，就会导致严重的故障。2后悬挂是什么意思？悬架是汽车车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称，其作用是传递车轮与车架之间的力和扭矩。悬架可以缓冲不平路面传递给车身的冲击力，可以保证汽车的乘坐舒适性。一般汽车上常见的有独立悬架和非独立悬架。轿车和越野车常用的非独立悬架是扭力梁悬架。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架和双横臂悬架。一般汽车后悬架通常采用扭力梁式独立悬架或多连杆独立悬架，部分汽车后悬架会采用双横臂独立悬架或双横臂独立悬架。f1赛车前后悬架采用双横臂独立悬架，可以保证赛车的操控性能。什么样的悬挂会决定一辆车的机动性。一辆车想要好的操控性，首先需要使用好的悬挂结构，然后需要工程师进行调整。一般跑车的前悬架会采用双横臂独立悬架，后悬架会采用多连杆式独立悬架。有些跑车会采用前后双横臂独立悬架。普通紧凑型家用车的后悬架一般采用扭力梁悬架，属于非独立悬架，但几乎不占用后备箱和后排之间的空间。所以紧凑型车多采用扭力梁悬架。在一些中型车或中型车上，后悬架一般采用多连杆式独立悬架。这款车空的后车厢和后备箱比较大，不怕后悬挂占用空的后车厢和后备箱。悬挂的材质也很特别。部分高档车的悬架采用铝合金，可以带来更轻的簧下重量和更轻的簧下重量，有助于提高车辆的操控性。有些车为了提高操控性，甚至前后副车架都是铝合金的。当然这种车的价格也比较贵。f1赛车的前后悬挂都是碳纤维材质，强度更高，重量更轻。