17一汽丰田威驰的底盘质量好吗？威驰的底盘质量好吗？7款威驰是一汽丰田推出的老款车型，在国内销售多年。它们价格便宜，性能稳定。当然底盘质量没有问题，只是略显老旧，没有亮点。威驰的底盘质量好吗？相比老款，威驰的稳定性明显提升，直接提升了乘坐舒适性。采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，是紧凑型车中使用率最高的悬架组合。底盘没有覆盖塑料护板，而是涂有厚度均匀的大面积涂层。前后轮拱用涂层和塑料护板包裹。威驰的底盘整体布局比较规整，除了大部分外露机身没有涂胶，底盘也没有覆盖塑料树脂护板，整体做工尚可。威驰的驾驶品质如何？威驰的调校偏软，油门踏板让我感觉很轻。日常驾驶中，不用踩太多油门就可以直接提速。因此，在城市拥堵中驾驶，可以让驾驶员轻松掌握车速和跟车距离。此外，当车速提高时，动力输出非常线性，无论是新手还是老手都能轻松驾驭车辆。可以说这款1.5L发动机的动力水平对于日常出行来说不是问题。低速时，发动机转速基本可以保持在1000转。当我们把油门踩下2/3的时候，转速表稍一迟疑就会上行至3000转甚至4000转。此时动力输出足够强劲，保证了很强的加速能力，很容易变道或者超车。这样的表现也一扫很多朋友的印象。第一档不够强，第二档太高太贵。280发动机是什么型号玉柴YC6J210-20发动机是直列六缸四冲程中冷增压发动机，输出功率210马力。缸体6105(该发动机原型号为YC6105ZLQ)。6a系列包括240、260、280马力三个档位；6j系列覆盖180~230马力，现在最大使用量是190和210马力。目前玉柴的6a，也就是6108和6j，也就是6105系列，是配套货车的主要产品，广泛应用在10米左右的公交车上。6g系列，即6112，在客车行业最早为人所知，马力240~300匹，可靠性和排放稳定性好，性价比高。目前广泛应用于客车领域，堪称国内客车电源第一品牌。612是美国福特企业在80年代中后期设计的产品。当时，福特决定6112只能达到欧I，但要达到欧II，它必须成本高昂，制造复杂。彻底改造是不可避免的。但玉柴引进后，吸收了fev和avl的技术力量，采用了四气门缸盖，并进行了大量的技术升级。现在玉柴的6112已经达到欧三排放标准，玉柴主要推广到客车领域。240马力的欧III车型已经投放到广州、北京、深圳等地区。前年，玉柴还在6g系列上为刘淇研发了255马力的发动机。他们厂去年只采购了99马力。玉柴现在卡车上最有竞争力的6m系列，也就是6120，覆盖280~395马力。600万计划明年将320马力以上的欧II排放车全部转换为四气门产品，使其经济性节省10%的燃油，同等功率下排放稳定性更好。从产能分布来看，玉柴8.4~10l重机产能为10万台。玉柴以6105开头。正是在那个时候，玉柴抓住了中卡柴油的机会，希望继续扩大在轻型车和乘用车柴油方面的优势。玉柴在不断培养自己的两种能力。第一，如何让产品更符合中国的实际使用情况。比如玉柴很重视低速扭矩指标；在使用条件上，更能满足使用环境和油品相对较差的条件。第二，希望和中国备件公司一起，上下游供应链相互支持，相互配合，提供技术支持。玉柴、国家质检总局和科技部联合开展了allianc公司的研究工作