1尚酷怎么样？尚酷好不好？尚酷的这车还可以。你个人喜欢吗：1。尚酷并非全新车型，而是大众在2008年复兴的经典车型。这款在国内家喻户晓的尚酷，是在欧洲长期受追捧的第三代车型。2009年登陆中国市场后，极具奔跑风格的风骚外观吸引了不少玩车的年轻人。不过，尚酷真的很抢眼。从七年前大火开始，回头率极高的时候，笔者在深圳街头一直到现在都很难看到一辆，但尚酷的出现依然不合时宜，甚至成为很多大众的共同信仰；2.但是，廉颇毕竟老了。尚酷基于第五代高尔夫的PQ35平台。现在大众朗逸用的是全新的MQB平台，尚酷显然有些落伍了；3.但在动力上，尚酷还是有实力挑战各种小钢炮的。尚酷有1.4T 7DSG和2.0T6DSG两种动力组合，其中1.4T的机器分为代号为EA111的1.4T涡轮增压器、代号为EA111的1.4T涡轮增压器和代号为EA211的1.4T涡轮增压器。4.另外还有两款2.0T车型，指导价分别为33.98和39.08。2.0T车型代号EA888最大功率211，最大扭矩280Nm，2.0T车型代号EA113有恐怖的256和330Nm.5.这让原厂最厉害的2.0T尚酷也能做到5.8s的0.00，名副其实的小钢炮。不过你看看现在这个价位，已经赶上40多万的奔驰A45AMG了。2尚酷多少钱？以前是大众委托的性能车。尚酷无疑是经典。凭借前卫的动感设计，被车迷誉为“大众史上最性感的轿跑”。大众尚酷最早的一代可以追溯到1974年，第一代和第二代80万辆的销量也使其成为大众历史上最成功的轿跑钢炮车型之一。第三代尚酷于2008年上市，2010年正式引入国内。已经成为炙手可热的红色轿跑钢炮车型。酷派重心更低，设计更动感，弯曲的车身更时尚，肌肉感十足的前后缝翼向外凸出，性感的喇叭形屁股。第三代尚酷搭载2.0TSI和1.4TSI涡轮增压发动机，其中2.0TEA888发动机最大输出功率为220马力。此外，大众还为尚酷推出了R系列车型，搭载更强劲的EA1132.0T发动机。原始状态下最大马力输出280匹，配备6速DSG动力换挡，百公里加速5.8秒，最高时速280 km/h，毫无疑问尚酷是一辆好车，但是和很多好车的命运一样，好车通常都是冷门。虽然2017年尚酷正式停产，但依然有很多热爱尚酷的粉丝。即使时隔近十年，尚酷依然是路上一道亮丽的风景，回头率很高。影响全世界的尚酷改装作品对于一款注重性能的钢枪车型来说，尚酷的改装潜力也是被车迷们所称道的。无论是低位，竞技，还是其他风格，尚酷都能做的很好。在世界上众多的尚酷改装作品中，PPV430R的尚酷宽体改装套件无疑是最受推崇的经典。PPV430R的改装方案在国际上影响很大。畅销英国、意大利、土耳其、新加坡、文莱、泰国、越南、香港等国家和地区，深受车主好评。同时，这套改装作品也被多家海外媒体报道，被评为“2017年十大最受欢迎改装车”之一。此外，PPV430R也引起了德国大众汽车制造商的关注。设计师积极与套件的创造者ASPEC品牌沟通，其认可度可见一斑。Motor1入选“2017年十大最受欢迎改装车”。日本汽车媒体对PPV430R套件评价很高。英国大众性能改装杂志报道，PPV430R全碳纤维宽体套件。事实上，PPV430R(性能项目大众430)是知名改装品牌ASPEC基于大众尚酷R全新研发生产的整体改装升级方案的代号，也是ASPEC首个街头版宽体作品，编号后的“R”是宽体的代号。凭借宝贵的经验和技术 全套ASPEPPV430R宽体真中空碳纤维空气动力学套件包括：一体式中网整流罩、发动机罩、后视镜壳体、侧裙板、前后宽体翼子板、尾翼和后整流罩。前一体式底盘的前壁经过了重新设计，顶部的黑色中网有碳纤维边框。下方的大梯形进气格栅加入了两个菱形的导风口，让前脸更有层次感。与原厂相比，车头两侧的进气口面积更大，促进了冷空气被引导至中冷器、机油冷却器和水箱，从而提高了其冷却效率。值得一提的是，这套前包围采用了一体式设计，贯穿两侧的碳纤维前唇在制造工艺上看起来更加精良。整个前脸在ASPEC的打造下更有冲击力。通风罩也不简单。双层U型通风口除了通过换成碳纤维大大减轻了重量，还将PPV430R的战斗力提升到了另一个高度。不要以为换气扇通风口是个“摆设”。其实对于这个430匹的猛兽来说，通风口可以加速发动机和涡轮的散热，让发动机在高强度工况下保持良好的发动机舱温度。宽体套件的上半身突出了跑车风格，车身侧面也得到充分的进化。宽体套件的加持，让尚酷展现出高性能跑车的感觉。前后翼子板和贯穿车身的侧裙自然衔接流畅。前翼子板一侧增加45mm，后翼子板一侧增加65mm，让PPV430R侧面看起来更有冲击力和力量感。同时，侧裙巧妙的导风设计可以有效减少车辆行驶过程中产生的反向气流，提高高速行驶时的稳定性，帮助后轮制动散热。包裹式碳纤维后视镜外壳采用了更具直线感的设计，进一步诠释了运动魅力，看起来更加立体，有效降低风阻系数。车尾性能爆棚。PPV430R的运动视觉在后面甚至比前面更强。巨大的碳纤维尾翼带来超级视觉震撼，将运动气息进行到底。性能方面，通过尾翼的气流可以增加下压力，更好的提高高速行驶的稳定性。配合后宽体翼子板的视觉效果，车尾整体造型具有无与伦比的层次感。同时，车底大面积下扰流板不仅可以提升整体外观冲击力，还可以更快速有序地将车底气流导出，最大限度地提高高速行驶的稳定性。后轮拱两侧的三角形通风口可以加速车腔内负压的释放，提高空气的空气动力学效果。至于EMF77赛车轮毂的底盘，这款ASPECPPV430R配备的是ASPEC生产的MF77一体式锻造轮毂，数据为9.5J*19。匹配普利司通RE-71R245/35R19高性能轮胎。作为430匹高性能钢炮，需要高强度轮毂才能在赛道上行驶。早在2017年，MF77一体式锻造轮毂就成为了CTCC中华汽车场职业联赛超级组赛车的指定轮毂。ASPECMF77轮毂作为中国品牌第一个参加CTCC大赛的锻造轮毂，通过了顶级轿车极限驾驶甚至碰撞的考验，产品性能在强度和韧性上得到了充分的验证。MF77一体式锻造轮毂虽然是为赛车制造的，但也可以广泛应用于很多民用车辆。在它的设计中，运用了符合黄金比例的线条细节，营造出张扬的氛围和强烈的支撑感。细致的细节设计完美融合了运动感、现代感和古典美学。关于Aspelcon的前六后四活塞刹车，为了应对赛道等激烈的驾驶环境，这款尚酷PPV430R采用了AspexAlcon刹车系统。采用ASPECCAR97前六活塞卡钳，带380mm通风标记盘；后ASPECCAR364活塞卡钳343mm通风标记盘，配备ASPEC高性能刹车片和ASPEC制动钢管，完全可以应对赛道行驶，有效避免刹车热退现象。ASPEC智能阀门全断面排气系统动力方面，这款尚酷PPV430R采用了ASPEC智能 PPV430R在升级ASPEC智能气门全排气的基础上，还采用了英国REVO三阶马力升级套件，将原有尚酷R的2.0T发动机马力提升至430马力，马力重量比与ASPEC制造的代号为PPP430的宽体改装保时捷911CarreraS非常接近。所以说这款ASPECPPV430R达到了超跑的水平并不为过。改装PPV430R套件的尚酷车主参加了0-400直线加速赛。车主自费邀请摄影团队拍摄汽车。泰国车主改装ASPECSuncoolPPV430R套件香港改装ASPECPPV430R套件结语3360作为SUCCO改装的代表作之一，ASPEC PPV430R独创的整体设计让SUCCO原本性感的运动展现出强烈的战斗感，同时出色的空气动力学设计也造就了高度的行驶稳定性和出色的操控性。ASPEC制造的PPV430R宽体套件风靡全球，受到众多海外媒体的高度评价，也证明了中国改装的实力。