1先松开刹车或挂档，再松开刹车。这样做的主要原因是安全。毕竟变速箱的动力传递路线是要挂档后才能接通的。第一次挂档时，变速器处于一档，此时扭矩最大。踩不好刹车，可能会突然冲出去。挂档后松开刹车，尽快起步。自动变速器可分为CVT、AT、双离合等。CVT和AT都是利用液力变矩器将发动机动力传递给变速箱，而powershift则是通过类似于手动变速箱的摩擦片来传递动力。如果挂档但不松开刹车，发动机输出的动力会全部被变矩器吸收，导致变矩器温度急剧上升，时间长了会烧坏。动力换挡挂档后，离合器摩擦片会处于半联动状态。长期半挂会造成摩擦片烧坏，需要尽早启动。停车时，先拉刹车，再挂档。很多车主习惯只挂一个P挡停车。在平地上这样做可能没问题，但在有斜坡的地方绝对不行。在汽车变速箱中，P档在输出轴末端有一套棘爪齿轮机构。当变速器挂入P档时，棘爪会被压下与齿轮啮合，从而达到锁止的效果。首先，最安全的方法是踩脚刹车，挂上D档，松开脚刹车再踩油门起步。自动挡车型有电子手刹。大部分车型在关闭车门、怠速发动机、系好安全带后，会自动松开电子手刹。对于带电子手刹的手动挡车型，系统还会检查油门和离合器之间的配合。启动时，电子手刹会自动释放。装有ESP的车会有“OUTH”按钮，这是ESP的自动泊车功能。ESP控制系统检测车身和车轮的扭矩，自动判断是否需要制动以防止车辆打滑。自动驻车制动力足够。当自动驻车的时间超过一定限度时，系统还会用电子手刹代替自动驻车，用电子手刹的后轮制动代替四轮制动。制动踏板的制动机制与手刹不同。踏板制动器是液压控制的，在四个车轮上有制动分配。一般来说，前轮制动大于后轮制动。行驶过程中，ESP和ABS系统控制制动力的分配，既保证了制动效果，又控制了制动车辆的稳定性。与传统的拉线手刹相比，电子手刹结构更紧凑，操作更方便，操作手刹不需要太大的力气。电子制动器也通过夹紧后轮的制动卡钳来工作。不同的是电子手刹是液压和电机夹紧的。当拉电子手刹时，ABS泵会启动制动油对后轮的制动钳施力。当夹紧力达到一定程度时，制动钳上的电机将被激活，使制动钳夹紧力更大。