空气流量计是电控单元降薪喷油的主要依据之一。由于空气流量计及其电路故障导致电控单元不能接收空气流量信号，收到的信号失真。喷射器喷射量不准确，混合气过浓怠速时，汽车电子控制单元根据来自防冻液温度传感器即水温传感器的输入信号，判断发动机的热状态，修正喷油量。

水温传感器的不良影响会导致输出信号的偏移，导致怠速过低、起火、旋转变慢。怠速不稳定、忽高忽低，导致汽车向前冲。

1、电喷发动机常规怠速均由怠速控制阀决定。电控单元在发动机转速、温度、节气门开关为空调开关经过运算，在怠速控制阀上打开较大的进气旁路或直接增大节气门开度增加进气量，提高发动机怠速转速。如果油污、积炭导致怠速控制阀的工作卡发放或节气门关闭不充分，电子控制单元无法进行发动机的正确怠速调整。

2、通常进气量必须严格限定。进气管漏气，空气流量传感器无法测量实际进气量时，电控单元对进气量控制不准确，汽车怠速不稳定。

3、喷油嘴滴下或堵塞，或电路故障影响喷油的数量和质量，不能按电控单元指示喷油，混合气过浓或过稀，导致单个气缸工作不良，怠速不稳定。