依托政府的大力扶持以及生产技术的逐步成熟，系能源汽车在国内的发展越来越迅猛，尽管市场反响平平，但各大车企的造新能源车型的热情却丝毫不减，且不论这是不是政府政策导向的结果，但从发展态势上来看，新能源汽车在国内将取代传统燃油车型已成必然。

虽说我国新能源汽车的普及速度远远超越了其它国家，但这并不代表其它国家对这项“有望改善人类生存环境”的汽车环保改革毫无态度。荷兰、挪威宣布2025年正式禁售燃油汽车，德国、印度宣布2030年正式停售传统燃油汽车，法国宣布2040年正式停售传统燃油汽车。这些欧洲国家都用实实在在的政策表明了自己对待新能源车型的态度与决心。

不仅如此，多家走在世界前列的汽车企业也都表了态。作为销量王者的丰田集团宣布将在2050年全面停售传统燃油汽车，并努力在2017-2022年间达成混动车型700万的销售目标。一向以安全环保为核心卖点的沃尔沃则更加激进，宣布将与2019年停售旗下所有传统燃油车型，只贩卖混动与纯电汽车，届时沃尔沃将成为传统车企中第一家“完全转型”的汽车公司。

一直以来作为“豪华汽车”代名词的奔驰未来也在布局自己的“新能源矩阵”。与比亚迪合资打造新能源品牌“腾势”，又与老伙计北汽一起搞事，虽然到现在还没搞出什么大名堂，不过我们还是看到了这家传统车企一直紧跟着时代的步伐。这不，前不久奔驰旗下的灵魂系列-奔驰S级也宣布将在2020年推出纯电版车型，以后买S级的土豪们也得插电啦！

目前改款车型依然在概念车阶段，不过奔驰官方负责人迈克尔凯尔兹的说法，这台车在2020年将会以量产车型的姿态与大家见面，并且会全面超越同级对手奥迪A8新能源版。且与目前的捷豹、奥迪新能源车型不同，这款车将会采用全新MEA模块化架构打造，造型设计也会有别于同期的燃油版S级。

该款车正式量产后将与旗下的A级EQ系列以及C级EQ系列一起组成奔驰的新能源轿车产品矩阵，关于动力系统方面官方表示，由于现有燃油版平台的前悬和后悬较短，车身离地间隙较小，但动力电池将位于地板下方，这使得燃油平台的车身技术很难直接将电驱动系统搭载至现有的白车身上，类似于这样的问题还有待解决。

看来，奔驰S级这样的顶级豪华车最后也逃不过“被电动化”的命运，不过转念一想，以后不管什么价位的车都是“零排量”，心里是不是还有点小平衡呢？