在大众帕萨特的双离合变速器中，1.4T车型为干式变速器，1.4t车型为湿式变速器。湿式的稍微稳定一些。

2.0t(330TSI或380TSI)最新的国六发动机组合了DQ381湿式双离合器。与1.4t(280TSI)组合的是DQ200的干式双离合器。

湿式双离合器和干式双离合器的优缺点：

1、湿式双离合器是指双离合器大小两组同轴安装的多板式离合器，它们安装在充满液压油的密闭油腔中，湿式离合器的结构具有更好的调节能力和优越性。

2、该技术不仅稳定成熟、快速顺畅、无切换换挡，而且低速时油液有助于散热，不会过热。但缺点当然是湿式双离合器结构复杂，体积和重量也相对较大，制造成本高于干式双离合器，同时维护也相对费事，需要定期更换冷却液。

3、干式双离合器是指通过离合器片上的摩擦片传递扭矩，从而节约相关的流体系，且干式离合器自身具有的传递扭矩的效率。与干式相比，湿式离合器在转移滑动磨损时消耗更多的能量，因此干式系统大大提高了油耗。同时，干式双离合变速器比湿式双离合变速器轻。

4、缺点是干式双离合器的散热能力相对较差，能承受的扭矩也较低。但是，由于制造成本低，将来的维护成本也低，一般用于廉价的车。