1大切诺基srt8大切诺基SRT8性能：性能测试：惊艳！只要加速4.74秒：1、0-100km\/h加速测试：大切诺基SRT8增加了发射弹射启动模式，这是Selec-Track的赛道模式自选系统的一部分，但不是在旋钮中控制，而是可以单键开启。大切诺基SRT8的车身挺高，但悬挂行程不是特别长，这也是因为它更注重公路性能。起步时车身姿态控制得很好，没有过度向上运动，轮胎牢牢抓地，起步还算平稳；最终测试结果显示，SRT8从静止加速到100km\/h仅需4.74秒，让人捏了一把汗。2、0-400m加速测试：这车太强了，不能直线跑，所以我们也测试了SRT8的零四；3.1秒的加速时间，击败大多数跑车。我们之前测试的跑车和轿跑都是16秒左右；更有趣的是，SRT8可以记录汽车本身的加速时间。0-100公里/小时的加速度和0-400米的加速度都可以记录。我们车上记录的最快0-100km\/h加速时间其实是4.4秒。我们不太清楚这样的结果是如何衡量的。可惜，这么好的结果我们也衡量不出来。车内电脑记录0-400。3.100-0km\/h刹车测试：SRT8车身较高，所以我们在测试刹车的时候做好了有力点头的准备。但是，点头的幅度并没有想象中的那么大。虽然制动力很强，但是我们坐在车里也能感觉到刹车的距离，然后车稳稳的停了下来。最终测试结果显示，SRT8的100-0km\/h制动距离为41.75米，与我们之前测试的宝马X6xDrive50i相差不大(X6成绩为41.3米)，在SUV中算是不错的成绩；4.试驾过程中可以感觉到SRT8的噪音真的不低。因为定位在暴走的路面机器上，发动机狂飙运转的声音和低沉的排气声并没有刻意降低和减弱。即使在怠速状态下，也能听到传到车内的声音；怠速噪音接近50分贝，可能是我们最近测试的车型中怠速噪音最高的。中高速行驶时，噪音没有怠速时明显，因为发动机转速不高，所以噪音还是可以接受的。60、90和120 km/h时的噪声分别为62.2、65.7和70.3 dB。