1斯柯达新锐离合器应该怎么做？离合器过重是手动挡的通病。正常的离合器不会太重，踩上去会有很强的分离感。整个踏板行程只有一小部分阻力大。过了这段时间，踏板明显轻了。离合器出了问题，你会觉得踏板全程阻力很大，分离感特别模糊。总的来说，可能是以下原因。1.电缆损坏。这是拉索离合器的一个明显缺点。离合器拉索损坏导致摩擦阻力增加，离合器踏板重量增加。这种情况我建议直接更换，不建议油润滑。因为离合拉索内部一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数不高，所以一般不会产生太大的阻力。一旦产生较大阻力，尼龙补心大部分会磨损或脱落，喷油可能缓解，但很难恢复到正常水平。2.离合器片磨损变薄。离合器片夹在压盘和飞轮之间，压盘的膜片弹簧提供夹紧力。离合器片越厚，膜片弹簧的变形越小，越容易被离合器踏板带动。离合器片越薄，膜片弹簧的变形就越大，驱动膜片弹簧所需的力就越大。比如上图所示，一般来说，当离合器片足够厚时，膜片弹簧的平面几乎是平的，很容易被压下。从上图可以看出，膜片弹簧外翻很多，变形较大，踩离合比较费力。3.润滑分离轴承座。有些人在更换分离轴承时喜欢在轴承座上涂润滑脂，以为这样可以提供润滑。实际上，分离轴承和轴承座之间没有太大的摩擦，所以不需要额外的润滑。而且分离轴承和轴承座的间隙比较小，黄油比较粘，会增加阻力。尤其是离合器片工作时，会产生大量的灰尘。粘在黄油上会让黄油更粘更硬，然后离合会变重。4.压盘的膜片弹簧损坏。踩离合器时，膜片弹簧与分离轴承接触，所以膜片弹簧最容易磨损。如果膜片弹簧磨损，容易导致踩离合器时弹簧受力不均。膜片弹簧是一个整体。受力均匀时，分离阻力最小，但受力不均匀时，阻力很大。5.分离叉换档轴松动会造成踩离合器时分离叉对分离轴承的压力不均匀，导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀。前面说过，膜片弹簧在受力均匀的情况下阻力最小，受力不均匀的情况下阻力肯定会增大。6.膜片弹簧退火离合器踏板的阻力在整个过程中是不同的。只有膜片弹簧在分离前后阻力最大，分离后阻力减小。所以一般来说，踩离合器只要膜片弹簧分离就不会那么重。但有时一些故障或误操作会导致膜片弹簧高温退火。此时膜片弹簧的强度会下降，膜片弹簧本身在踩离合器时会有一定程度的弯曲，导致离合器分离不彻底、不顺畅。膜片弹簧总是处于阻力很大的状态，踩上去离合器自然会变重。以上是日常用车中的一些常见情况。可以参考他们。欢迎我们头条与您分享更多汽车知识。2斯柯达昊锐和吉利帝豪哪个好？(昊锐和帝豪哪个好)帝豪提供两种车身造型。帝豪定位跨界SUV，时尚的外形显然是针对年轻消费者的。家族式的进气格栅让整车辨识度更高。配置方面，帝豪全系标配电动可调后视镜、后视镜加热、日间行车灯、自动大灯等配置。内饰采用吉利最新家族式设计语言，标配多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，以及随车娱乐系统 另一方面，高腰线、厚重的车身钢板、宽大的保险杠为年轻化的设计增添了高档车的风格。帝豪的1.3T和1.8L发动机在同级别中并不算特别抢眼，但是它的6速双离合变速箱真的不多见，所以帝豪的整体动力装备可圈可点。作为一款SUV车型，前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式并不算太死板，但考虑到车辆的定位和价格也无可厚非。动力方面，全新速锐提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种发动机选择，变速箱部分，除了1.4TSI入门级车型匹配5速手动变速箱外，其他车型均采用7速双离合变速箱。此外，所有新的speedsharp1.4TSI和1.8TSI车型都配备了发动机启停技术。以上是帝豪和萨里在外观和动力上的区别。相比帝豪，个人认为帝豪如果以家用为主的话更好。帝豪在汽车的品质、可靠性、保值性方面相对更有优势。速锐也不错，但是要看你自己的试驾体验。