1斯柯达新锐怎么样这几年网络上很流行词印象流。这个词起源于NBA球迷论坛。大概意思是在讨论某个球员的时候，没有对他的数据进行全面的考证和对比。基于主观印象或者一些不准确的“共识”，最后的结果当然是一边倒的。有人拿出数据来“打脸”，就会被扣上“印象流”的帽子。比如科比不传球，詹姆斯不远投，库里不防守，这些都是典型的印象。其实车迷中不乏印象。“日系车瘦”“德系车修不好”“美系车油耗高”“国产车质量差”等类似言论经常被提起。作为一个汽车媒体从业者，我每年都会接触很多车型，我觉得我对市面上大部分车型都有比较客观的了解。但没想到前几天，我也成了印象流。原因是什么？这应该从试驾开始。帅气的“精神小伙”前不久，我接到了测试斯柯达锋锐的任务。听到这个名字，我想到了一辆普通的家用车。无论是紧凑的车身尺寸，还是1.5L6AT的动力配置，都给你一种“平淡”的感觉。虽然我还没接触过，但是我已经对此下了结论。看，这就是时尚的典型印象。其实我当初想象的新形象就是家用车的典型形象。家用车通常会附带“无聊”、“油腻”等形容词。但是看到实车之后，发现新的外观其实还是挺帅的。除了“梦之蓝”的车身使它看起来充满活力，棱角分明的车身线条赋予它洒脱、动感的气质。说来惭愧，我之前对前沿的印象还停留在它的中期改款之前。老的新锐车型看起来真的很“平板”，很难吸引年轻人的眼球。但是，经过中期的改变，郝瑞的颜值完全变了，一下子从一个“老实人”变成了一个“有精神的家伙”，就像做了整容一样。眼角内收的设计看起来更“专注”。嘴巴也变小了，以前有点傻傻的笑脸瞬间变得英气逼人。新的“战靴”采用刀片形设计，增添了几分凶悍。16寸轮圈尺寸不大，但比“飞度”好。但是，仅仅是外貌的改变，还不足以让我改变之前的看法。毕竟这只是一辆车最表面的东西。不断配置“小惊喜”坐进车里，新锐的内饰看起来和我预想的差不多，还是那种简单朴素的风格。没有炫目的配色，也没有浮夸的设计语言，却给人一种亲切感，因为常用的按键触手可及。就像两个人第一次见面。他们不需要太多的磨合，彼此之间很快就能形成默契。这种感觉很好。相比之下，现在有些车为了营造所谓的科技感，故意把实体按键全部换成屏幕，看起来很高大上，但是华而不实，造成距离感。而且，新锐有两个配置让我有点惊讶。因为试驾当天恰逢雨季，天气多变。刚才还是晴天，不一会就下起了小雨，然后就下起了倾盆大雨。刚习惯这种节奏的时候，又放晴了，气温也随着天气变化。幸运的是，新锐不仅有自动空调，还有雨量感应雨刷。这样你就不会害怕温度突然下降或者变热，也不用在行驶过程中频繁调整雨刮速度。虽然这不是什么黑科技，但10万元以内能同时配备两种配置的合资车型屈指可数。不算新，但是很实用。另外，考虑到合资品牌在智能化布局上一直比较缓慢，再加上新锐的价格区间，一开始并没有在这方面抱有很高的期望。但事实再次证明我错了。新锐不仅有语音控制功能，识别准确率也很好。真是个惊喜。同时，新锐配备了车联网系统。第三方应用虽然不多，但都是实用功能，比如高德导航、智能停车、智能加油等等。而且新锐已经充分考虑了“手机党”的使用习惯。车载系统支持手机互联，导航 设置好你的导航，打开“云压网”模式，听你熟悉的歌单。沉浸式驾驶之旅可以开始了。此时，我不禁在想，我这次是真的感动了吗？s挡不是鸡肋，驾驶乐趣比同级更好。在之前的静态部分，无论是外观设计还是配置水平，说实话，新锐已经给了我一些小惊喜，让我对它的动态表现充满期待。1.5L自吸发动机，最大功率112马力，匹配6AT变速箱。在这个喜欢标榜数据的时代，新锐没有漂亮的账面参数。正常以D挡行驶，性能基本符合预期，动力输出线性，变速箱换挡平顺。虽然没有很强的爆发力，但是驾驶和使用都很方便，非常适合家用。但是，在好奇心的驱使下，我决定尝试一下它的S挡性能。毕竟市面上一些车的所谓运动模式更接近于装饰。不过新锐在S-gear的表现没有让我失望。虽然没有暴力的绝对动力，但无论是发动机还是变速箱都会尽力提供积极的动力响应。变速箱会在换入S档的瞬间果断降档。如果此时降档，发动机转速永远不会升档，直到接近红线。总的来说，开车很有趣。此外，尖端的底盘调校并没有完全牺牲舒适性，在高速过弯时仍能提供足够的侧向支撑。我甚至尝试过油门在弯道中央的弯道，但此时悬挂的表现还是“硬朗”到足以表现出相对较高的操控极限。对于一辆10万元以内的家用车来说，这是难能可贵的。和新人才“亲密接触”了几天，发现它由内而外的表现有点出乎我的意料。当我回想起它在整个试驾过程中带给我的真实感受，虽然我很不愿意承认，但这一次，我是印象流的“真锤”。2斯柯达新锐离合器如何调校性价比高的经典车型？我给你看看斯柯达新锐。不知道有多少人知道我今天要给大家介绍的斯柯达新锐？是斯柯达推出的紧凑型车。这款车自上市以来，一直专注于性价比。当然，这是斯柯达品牌的一贯风格。它还有哪些亮点？今天就来说说这款经典车型。新锐2020款1.5L手动舒适版的车头设计看起来很犀利，进气格栅存在感很强，周围采用镀铬装饰。然后配合棱角分明的大灯，整个气质就“蹭”起来了。总的来说，前脸的设计很出彩。毕竟捷达和桑塔纳是同一个平台的兄弟，从车身尺寸上你就能发现两者的共同关系。长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm。这组数据，尤其是轴距，是不是看起来特别眼熟？不过和那两个比起来，新锐的侧线要动感一点，所以看起来比较年轻。车位设计要更时尚。无论是斯柯达的字母logo，还是下方的双排气装饰，都可以看出新锐更偏向年轻的个人消费者。新锐20201.5L手动舒适版的内饰造型更有家的感觉，加上银色饰条，视觉效果非常好。配置方面，毕竟有大中控屏，所以配置可以多玩一点花样，比如导航，蓝牙。另外实拍车型配备了电子稳定系统，在主动安全方面更加真实。不要指望方向盘和仪表的质感。毕竟价格很低，方向盘都是塑料的。不过新方向盘比大众兄弟好多了，还支持多功能按键。座椅配置肯定不是很高。简单来说，什么都没有。但是真皮座椅冬天坐着不疼。另外中央扶手的宽度真的不大，有没有都差不多。我不想要全景天窗。这个价位一个天窗我就满意了。排空后性能和捷达桑塔纳一样。想想，出门坐捷达或者桑塔纳出租车就行了。综上，不算宽敞，但比同价位的小型车坐得好。空荡荡的后备箱还是很规整的，只是后排座椅不能放倒。捷达和桑塔纳上裸露的大钢板也是继承的，为了节约成本也是煞费苦心。 对这款发动机最大的评价就是功率一般但省油。最大功率112马力，峰值扭矩145牛米，100%加速12.6秒。这个数据远远不够，但是油耗真的不高。匹配5MT变速箱时，MIIT综合油耗仅为5.6L/100km。市区实际油耗7L百公里左右。我见过的司机对这套动力的油耗基本都评价不错。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架便宜耐用，跳车没什么好说的。总体来说，新的综合实力不错。其动力流畅，配置比同级更丰富实用，空房也能满足日常需求。这是一款能满足实用消费者需求的车，价格很实在。打折后性价比极高。