二档很难换入一档，主要是因为一档没有同步器，车辆行驶时二档很难换入一档，尤其是高速行驶时。车速低的时候可以从二档降到一档，但是车辆的顿挫感和拖地感极强。出现这种情况的原因是第一档和第二档之间的传动比相差太大。车主二档降为一档后，车辆瞬时转速不变，变速器传动比明显增大。根据动力系统的传动原理，此时发动机转速会迅速升高。这种情况下，发动机会有很大的拖曳感。基于以上两个原因，我们一直认为二档很难换入一档。有些老司机，为了解决这种麻烦，车辆在二档减速时，会直接挂入空挡，然后踩刹车停下来。如何实现车辆平稳换挡？首先了解车辆动力系统的传动原理。车辆动力首先有发动机输出，通过发动机飞轮传递到离合器输入。离合器输出与变速器输入相连，而车主换挡，意味着传动比的变化，变速器输入的转速也会相应变化。如果车辆以降档为主，传动比增大，变速器输入的转速会增大，但当车主踩下离合器时，发动机转速不会增大而是减小。显然，这种情况不会增加车辆的换档舒适性。为了增加车辆降档的平顺性，车主可以在降档后松开离合器之前稍微踩一下油门。此时，发动机处于空载状态。发动机上油后，转速很容易上升。当达到与变速器输入转速相同时，车主可以快速松开离合器，车辆可以平稳换挡。这个降档控制过程就是我们通常所说的降档加油现象。当车速较低时，通过离合器可以保证换挡的平稳性。车主先踩离合器，发动机和变速器的动力完全切断，然后变速器从二档降到一档。当车主慢慢松开离合器时，发动机转速会在变速器的抗拖作用下逐渐升高。关键信息点是离合器半联动。二档降到一档确实很难，但这种工况车主开车时很少用到。其实一档只会在起步的时候用，其余时间基本都在二档及以上。车辆在过弯时是二档，车辆低速缓慢行驶，也是二档。“边肖”专门测试了它。仅当车速低于8km/h(指示速度)时，车主必须使用1档。这种工况只发生在堵车的时候。