您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………塞纳这款车采用的是多片离合器式中央差速器。…………塞纳的四驱系统是自动控制的，是电控的多片离合器中央差速器。这款车平时以两轮驱动为主。当前轮出现打滑的情况，电控系统会在极短的时间内接通中央差速器，这样的话后轮也会分配到动力，车辆可以完成脱困。…………这种多片离合器式中央差速器只能在短时间内工作，并且无法传递较大的例句，否则的话会出现打滑和过热的情况。这种结构无法应付越野路况，只能在土路或者是城市道路中行驶，在越野的时候很快会出现过热保护，这种四驱结构，也往往是在冰雪路面上会有一定的作用，如果您不在东北地区使用的话，完全可以购买两驱的车型，这样的话会便宜很多，维修保养也更便宜一些。

对的，是这样的情况，全时间市区的低速和分时的的低速一样的。都是将扭矩放大两倍左右。

您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。四驱车型分为全时四驱和分时四驱，又分为手动四驱和电控四驱。而在四驱系统中，只有全时四驱存在中央差速锁。全时四驱在正常行驶的情况下，动力分配大概70%给前轮，30%给后轮。这时候锁止中央差速器之后，会将动力平均分配给前后轮。这就是中央插速锁的作用。而机械分时四驱由于分动箱采用的是牙嵌式齿合方式，挂上四驱之后，前后轮已经刚性连接，相当于已经锁止中央差速器，希望我的回答对你有所帮助。