D挡天下不可能比手动挡省油一半。有时候面对这种无端的质疑真的很无语；虽然现在的自动挡已经有了很大程度的发展，更加省油，但是比手动挡省油一半是不可能的。

但是现在的自动挡可以做到比手动挡更低的油耗。毕竟手动挡还停留在几十年前的技术水平！大部分车友都会想当然地认为自动挡比手动挡耗油多，这也是一种惯性思维。

毕竟过去的自动挡总是戴着高油耗的帽子；比如档位少，传动效率低，换挡逻辑不明确等。这些原因确实导致过去自动挡油耗比较多。但是经过几十年的发展，自动挡的这些弊端大多已经消除，所以今天的同款车，自动挡版比手动挡版更省油。比如本田飞度CVT版比手动版省油！

以往自动变速器的缺点1。要知道手动挡发展的最早，而自动挡的R&D和量产都远远落后于手动挡，所以当手动挡已经成熟的时候，自动挡才刚刚起步；所以早期的自动挡比手动挡的挡位低。记住，当五挡手动挡已经成为标配的时候，自动挡只能做到四挡。

如上图所示，四档传动比为1，根本就是直传档(现在的四速变速器最高传动比在1以下，但之前的所有动作都是直传档)；这是什么概念？就是我以前开的4速自动变速箱，120km转速5400转，噪音嗡嗡响。能省油吗？

2.液力变矩器效率低。众所周知，液压传动效率很低。原理很简单。靠泵轮搅动油，通过导轮增加扭矩，然后油带动涡轮转动。这种效率在很长一段时间内是很低的。比如油转三圈，涡轮可能只转一圈。毕竟不如齿轮间的啮合传动可靠，所以过去的自动变速器油耗高的离谱。

主要原因是液力变矩器导致的传动效率低。当时自动变速器的传动效率只有60%左右

3。转移的逻辑是模糊的。以前自动变速器的换挡逻辑比较模糊，可以理解为变速器不智能，就是降档时降不下来，升档时升不起来，所以频繁造成高挡、低挡、高拖。虽然高挡低拖的速度很低，但是负荷很重，当然不会省油(追求超低转速升档的朋友可以适当关注一下)。低挡高拖的负荷虽然小，但也不会省油。所以自动挡会配备手动模式，这是关键时刻用的！

经过几十年的发展，自动变速器1。传动比范围更大:以前自动挡挡位少，现在没有了。任何自动变速器的传动比范围都大于手动变速器。理论上，传动比范围越大越省油；如上图所示，现在的自动挡最高传动比只有0.48，也就是说4AT需要5000转以上(4档传动比为1)，而9AT只需要2000转以上，手动挡的5档或者6档也需要3000转以上！

举个很简单的例子，手动挡120Km，发动机转速3800转左右，CVT版只需要2300转；铃木雨燕120km时，手动挡的发动机转速也应该在3200转左右！

2.变矩器的全局锁定。随着不断发展，变矩器开始具有锁止功能。从开始的30%、60%到现在的全局锁止(锁止率90%以上)，锁止液力变矩器是指当车辆起步加速进入正常行驶状态时，液力变矩器会锁止并实现刚性连接。所以此时变矩器的效率已经接近手动变速箱，综合效率已经达到了85。

3.更加完善成熟的换挡逻辑如今的自动变速器越来越智能，系统会合理的对各种情况下的变速器做出准确的调整，所以过去的高挡低拖低挡高拖的现象已经越来越少见了；我的Q50，5系几乎都是保持一个D到最后，看来手动模式如今意义不大了！

所以今天同款车和自动版比手动档省油(同款车比手动档省油最合理)。比如CVT版的飞度比手动挡的更省油。

简单来说，如果你一直随意驾驶，不刻意操作，那么自动挡比手动挡省油。毕竟近几十年自动变速器一直在发展，技术在不断更新，而手动挡不是。手动挡在过去的20年里没有根本性的发展，一直停留在2、30年前的状态，所以今天的手动挡在油耗上并没有优势，但是很多没有开过自动挡的朋友都不愿意接受这个事实！