冷车容易启动，热车后启动困难，意味着车辆可以启动。这与电池电量、汽车防盗系统、启动系统等无关。

热车难启动和冷车易启动的区别在于发动机的工作状态和温度。下面详细分析一下原因。

其实燃油系统故障导致热车启动困难，和点火系统关系不大。多数情况下是由于燃油系统中汽油压力不足造成的，因为过低的汽油压力会导致汽油在燃油分配管中无法快速汽化，达不到燃油调节器的回油压力，导致燃油系统供油循环不畅造成的气锁现象。下图显示了燃油系统的结构，主要包括供油管路、回油管路和燃油蒸气回收管路。

当发动机启动时，机油泵根据发动机转速工作。当泵油产生压力时，杂质被过滤器过滤掉，进入分配管。然后，喷油器喷出的压力在油压调节器的作用下保持在300KPa左右。当计算机ECU给喷油器脉冲信号通电时，喷油器喷射燃油。下图显示了机油压力调节器的结构。

机油压力调节器中有一个膜片。该膜片的下部受燃油压力的影响，上部受发动机真空压力的影响。当燃油压力超过300KPa时，膜片向上供给，然后阀门打开，将多余的燃油送回油箱。如果阀门损坏，处于常开状态，油压会低，因为回油管在不断泄压，压力自然不会高，会造成热启动现象。除了油压调节器故障，另一个常见原因是油泵出油阀损坏。如下图所示，油泵出油口有一个出油阀。这个出油阀的作用是在油泵停止工作时密封油路，出油阀的方向只能出不能进。这样，当油泵停止工作时，油路中可以保持一定的残余压力，燃油不会全部回流到油箱中。如果出油阀损坏，将需要多次启动。因为机油泵是由发动机转速控制的，所以只能多次启动。油管里有足够的汽油才能启动。

水温传感器问题其实这个问题的区别在于发动机的工作状态，一个是冷的，一个是热的，这两种状态下发动机的水温是不一样的。发动机冷启动时，发动机转速不稳定，喷入进气管的汽油不易挥发，导致混合气浓度低。此时，发动机计算机ECU根据水温传感器检测到的信号确定燃料喷射量。如下图所示，水温越低，喷油器喷油时间越长，主要用于提供可燃比更高的混合气。如果传感器损坏，会向ECU发送错误的水温信号，那么在热车状态下，有可能ECU会误认为发动机还处于冷机状态，那么在这种情况下，燃油喷射会比较多，混合气中汽油太多，自然启动困难。这个现象是好的。比如白天不吃东西，晚上就会想多吃点，但是如果刚吃饱还吃，身体会受不了。

综上所述，冷车启动容易，热车后启动难。主要原因是燃油系统油压调节器故障、油泵单向阀损坏、水温传感器损坏等。有必要检查和修理上述零件。