1双离合变速箱术语解释双离合变速箱缩写为DSG或DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文应译为“直接换挡变速器”。因为它有两套离合器，所以很多人干脆叫它powershift。2双离合变速箱的起源双离合变速箱起源于赛车运动。其最早的实际应用是80年代初的保时捷962C和1985年的奥迪sportquattroS1RC。但经过十几年因耐用性等问题的改进，才真正被普通量产车应用。如今，DSG科技已有20多年的历史，技术非常成熟。3双离合变速箱的技术特点双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点。不使用变矩器，而是采用两套离合器，交替工作，达到无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数档和偶数档。具体来说，在换档之前，DSG已经提前挂上了下一档。收到换挡指令后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速上升。此时，之前接合的档位迅速结合，第一离合器完全释放，完成一个升档动作，以此类推。由于没有变矩器，发动机的动力可以充分发挥，同时两套离合器交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力故障非常有限。作为驾驶员，我们最直接的感受就是换挡极其快速平顺，动力传递过程几乎不间断，车辆动力性能得以充分发挥。与传统的液力变矩器自动变速器相比，DSG的油耗可以降低10%以上，因为它的换档更直接，功率损失更小。4双离合变速箱类型湿式双离合湿式双离合是指一大一小两套多片式离合器，同轴安装在一起。它们都安装在一个充满液压油的封闭油室内，所以湿式离合器结构具有较好的调节能力和优良的热熔性，能够传递比较大的扭矩。干式双离合它实际上是在6速DQ250湿式双离合技术的基础上发展起来的，简化了相关的液压系统。其工作原理是双离合器由三块大小相近的离合器片同轴叠放而成，位于两侧的两块离合器片分别连接1档、3档、5档、7档和2档、4档、6档、倒档，中间片在它们之间运动，与两块离合器片“合”或“分”起来换挡。由于这种“双离合器”不像DQ250变速箱那样安装在封闭的油腔内，动盘上的干摩擦片组合固然可以带来最直接的传动效率，但也更容易发热，所以其热熔性不如湿式离合器，所以承受的扭矩也相对较小。7速DQ200最大扭矩为250 Nm，一般搭配小排量发动机使用。5双离合变速箱的优缺点动力传递相干效率高。缺点是现阶段结构复杂，制造成本高。