科鲁兹进气门间隙:0.20mm；排气间隙:0.25毫米..科鲁兹进气门间隙:0.20mm；排气间隙:0.25毫米..发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。为了消除这种现象，发动机冷装配时通常在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。

以下方法用于增加气门间隙:1.预热发动机，使冷却液温度达到80℃-90℃，打开离合器壳体和缸盖罩上的正时标记检查孔，确认缸盖螺栓拧紧到规定扭矩；2.转动曲轴，使飞轮上的“0”刻线与离合器壳上的标记线对齐，并确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴的凸轮基圆接触，即第一缸的活塞处于压缩上止点(如果摇臂与凸轮接触，将曲轴旋转360°)。此时，阀门处于关闭位置；3.松开调节螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调节螺钉，使螺钉的下端面和阀杆3的上端面之间的间隙A为规定值(由测厚仪的厚度决定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定力矩，然后用塞尺插入间隙A复查，这样第一缸的进排气门间隙就可以调整了；4.然后顺时针转动曲轴(从发动机前端看)。

4缸发动机每旋转180°，可以按照1-3-4-2的点火顺序调整下一个点火气缸的气门间隙。对于3缸发动机，可以按照每隔240的1-2-3的点火顺序进行调整(曲轴的旋转角度可以通过飞轮齿圈的齿数进行换算)。