另一方面，VVT-i工作原理VVT-i控制器ECM通过从空气流量计、曲轴位置传感器、节气门位置传感器输入的信号判断发动机的运转状况，参考车速传感器、冷却液温度传感器的信号，根据内部数据库在各运转条件下该控制信号用于调节提供给VVT控制器的机油的压力。 凸轮轴的正时控制根据发动机的工作状态执行。 这增加了各种行驶条件下的发动机扭矩，改善了油耗，减少了废气排放量。 二、电路及技术参数【1】进气凸轮正时控制阀电路及技术参数发动机ECU的B31插头100号端子连接进气凸轮正时控制阀1号端子输入占空比信号，123号端子连接2号端子进气凸轮轴正时控制阀的电阻为6.9~7.9(20时)，连接器端子1和发动机之间的电压为12V。 【2】排气凸轮轴正时控制阀回路及技术参数：发动机ECU的60号端子连接正时发动机油控制阀1号端子输入占空比信号，61号端子连接2号端子接地。 排气凸轮轴正时控制阀的电阻为6.9~7.9(20时)，连接器端子1和发动机之间的电压为12V。 三、故障现象及可能原因VVT-i故障汽车出现启动困难、怠速抖动、转速高、发动机故障指示灯常亮等现象，原因如下： 1、进气凸轮轴正时油控制阀回路断开或短路； 2、进气凸轮轴正时油控制阀失效； 3、ECM损坏。