1汽车空调压力正常汽车空调压力多少，发动机应怠速运转，环境温度测量在35。正常高压应为1.3-1.7兆帕(13-17公斤/平方厘米或190-250磅/平方英寸)；正常低压应在0.15-0.25兆帕(1.5-2.5千克/平方厘米或20-35磅/平方英寸)之间。空气制冷剂压力调节3360:压缩机1500~2000转/分时，高压(排气压力)约1.5~2.0mpa，低压(吸气压力)约0.15~0.35mpa，属正常。要看不同车辆空调系统的匹配和环境温度。发动机怠速时(700 ~ 900转)，如果环境温度较高，如夏季阳光直射，高压可能略高，最大压力可能在2.5~2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mpa，否则压力开关会受到保护。怠速时，如果环境温度较高，如夏季阳光直射，高压可能略高。高达约2。5~2.8mpa，但一般不超过3.1mpa，否则会保护压力开关。如果低压高于或低于此范围，则意味着膨胀阀调节不当。如果压缩机有什么问题，不属于这个范畴。当发动机加大油门时，测得的低压应随着发动机转速降低。发动机转速越快，压力下降越多(越快)。说明压缩机性能良好，否则说明压缩机有故障。2汽车空调压力开关有什么作用？汽车空调压力开关起到保护作用，防止零件因压力过大而损坏。温度控制开关起到恒温的作用。当达到设定温度时，冷却将自动停止。汽车空气制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机组成。铜管(或铝管)和高压橡胶管用于将部件连接成一个封闭的系统。制冷系统工作时，制冷剂在这个封闭的系统中以不同的状态循环，每个循环有四个基本过程。1.压缩过程3360压缩机在蒸发器出口处吸入低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体，排出到压缩机。2.散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，大量热量排出。3.节流过程3360经过膨胀装置后，温度和压力较高的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)从膨胀装置排出。4.吸热过程3360雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。重复上述过程，降低蒸发器周围的空气温度。