所谓的艰苦岁月也不是吃不饱、穿不暖的日子，只不过那时候很少有舒适的奥迪、宝马、奔驰，那时候的司机更不了解什么自动驾驶、ACC自适应巡航；其实那是2000年左右在农村生活的老司机们过得日子。

小编是一名90后，只不过从小接触车，也可以不夸张的说是同龄人中接触货车最多的孩子。今天要跟大家聊的就是十几年前货车老司机的一些驾驶习惯，客官们可以准备个马扎一起回忆回忆了。

1、上车

从上车开始聊，大家平时可以看到路上的半挂车，驾驶室相当高，即便是进入车长5.9m左右的小货（最大的小货，现在一些小超市配货还有很多这种小货，驾驶室高将近2.5米左右）驾驶室也不是一步解决问题的。

我们进入轿车一般都是一脚一腚先进入车内，后半身再进来；而货车司机就要拉着扶手、踩着“踏板”，脚、脑袋先钻进车内，然后身子再进来。这也就是为什么轿车驾驶位没有扶手，而货车有。

2、带档驻车

所谓的“带档驻车”，就是在停车熄火后，拉起手刹再把档位往前一推（一般是二挡或三挡）。以前的货车没有电子驻车，只有最机械的拉线手刹，所以一些货车司机为了防止手刹失灵导致溜车，会选择带档驻车。尤其是车上有货物，车比较重的时候。

3、踩着离合启动车

有了“带档驻车”做铺垫，为什么踩着离合启动车也就不难理解了。但正确的操作可不是先踩着离合启动车，然后再挂到空挡啊。目的就是防止启动车时还是“带档”状态，车向前“窜”。

4、空载二挡起步

对于手动挡轿车来说，二挡起步简直就是毁离合器。而大多货车是柴油车，一般1200转或1500转左右就能输出最大扭矩，而且货车一档基本作为爬坡档，或满载起步时使用。所以空载根本用不上一档起步。

5、“后视镜”多

准确来说都不能叫后视镜了，应该叫“前、后视镜”。因为货车一般都是3个、4个甚至更多面后视镜，有正常视角向侧后的后视镜，还有专门能看到两侧后轮的后视镜，还有能看到车头前方的“后视镜”，还有能看到驾驶室侧面的等等，如果再安个倒车影像简直无死角了。

小编说的这种情况是车长6米左右的大、小货车。而路上那些半挂车由于驾驶室太高、车长太长，所以盲区比较多，这也是成为“马路杀手”的原因之一。

6、掉头提前反打方向

现在即便是货车，转向助力也比较好用。以前的货车转向可没那么轻松，如果想像现在一些司机一样原地打方向简直是健身了，所以掉头都要在改变行驶方向前快速完成反打方向。

即便现在的货车转向助力比较轻松，货车司机们还是习惯提前反打方向。毕竟车重很大，原地打方向对轮胎、转向机伤害比较大，所以只有万不得已才会原地打方向。

7、车上永远备着工具箱

只要司机是个好司机，每辆货车上面一定有一个工具箱。因为货车平时的使用环境就很糟糕，不像轿车一样在温室里长大。所以发生一些小故障的几率比较大，而且货车的日常维护基本都是靠司机亲手完成，只有碰上大问题才去服务站（服务站就相当于轿车的4S店）。

艰苦岁月不易，但还好现在轿车普及程度较前些年高了很多，货车老司机们也可以享受一下轿车带来的舒服了。不过小编认为货车老司机们的一些精神是很值得发扬的，比如：力所能及的问题，自己动手，不用有什么问题都第一个想到4S店。小编也祝各位司机一路顺风。