1大众cc发电机不发电是怎么回事？3360机组运行后，当发电机转速达到额定转速时，交流励磁机定子励磁回路开关闭合，调压电位器向上调节至较大值，发电机输出电压无或很低。发电机不能发电。原因：1。发电机铁芯剩磁消失或太弱，新装机组长途运输时振动或发电机放置时间过长，发电机铁芯剩磁消失或太弱，导致发电机剩磁电压消失或小于正常剩磁电压，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机的定子、转子和交流励磁机的定子、转子铁芯通常由1 ~ 1.5毫米厚的硅钢片叠压而成，励磁和振动后剩磁容易消失或减弱。2.励磁回路接线错误。发电机大修时，励磁绕组的极性意外反转。通电后，励磁绕组电流产生的磁场向剩磁的反方向偏移，导致剩磁消失。此外，在维修过程中，测量励磁绕组的DC电阻或测试自动调压器AVR对励磁绕组的DC电流而不注意其极性，也会导致铁芯剩磁消失。3.励磁回路电路堵塞，发电机励磁回路电气接触不良，或各种电气元件接头松动，电线断裂，导致电路中断，交流发电机励磁绕组无励磁电流。4.旋转整流器的DC侧电路中断。由于旋转整流器DC侧电路中断，励磁机提供给励磁绕组的励磁电流经旋转整流器整流后无法送到励磁绕组，导致交流同步发电机无法发电。5、交流励磁机故障而无输出电压。交流励磁机不能产生电压，使得交流同步发电机的励磁绕组没有励磁电流。6.发电机励磁绕组损坏或接地。发电机无励磁电流或励磁电流极小。2大众CC发动机的参数是什么？大众CC采用EA8882.0T涡轮增压发动机，分别是低功率版和高功率版。2.0T低功率版最大功率137kw，最大扭矩320Nm，高功率版最大功率162kw，最大扭矩350Nm。不同于家族式的“娃娃”设计，大众CC靠自己的努力撑起了整个大众车系的颜值。与大众中级车的老气和沉稳不同，大众CC的前脸设计依然采用了大众标志性的横幅式格栅，但高架式格栅设计和两侧大灯的一体式设计，非常动感。值得一提的是，其无边框车门的设计、“轿跑”的车身设计以及腰线的勾勒都彰显了其运动风格和时尚气质。和CC的内饰相比，内饰和外观风格不同。简洁的T型中控设计与“coupe”主题大相径庭，除了带来碳纤维装饰板增添运动气质，长长的出风口，丰富的空气层次感。不过，尽管有“轿跑”的定义，内饰标准还是值得肯定的。没有其他大众车型“老气”，清新自然，更适合崇尚简约自然的新生代。搭载大众经典EA888系列四缸涡轮增压发动机，所有发动机均配备7速双离合变速箱。以2020款330TSI华研版为例。2.0T发动机最大马力186PS，峰值扭矩320N.m，最高车速230KM/h，百公里加速8.2S，综合油耗6.3L/100km。