汽油泵是给发动机带来汽油的装置，可见汽油泵的效用还是比较大的。汽油泵也有两种。

下面汽车维修技术网小编就给朋友们介绍一下汽车高压油泵的工作原理，然后耐心的给朋友们介绍油泵。

汽车高压油泵简介
无论哪一种，油泵的关键都在于‘泵’字。泵油的数量、压力和时间都应该非常精确，并根据负载自动调节。油泵是一个加工精细、制造工艺复杂的零件。国内外大部分汽车柴油机的油泵都是由世界上少数专业工厂生产的。

喷油泵的关键零件是柱塞。如果用医院里经常见到的注射器做类比，活动塞叫柱塞，注射器叫柱塞套。假设注射器内部安装有弹簧，以按压柱塞的一端，柱塞的另一端接触凸轮轴。凸轮轴每旋转一周，柱塞就会在柱塞套中上下运动一次，这是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞套和柱塞套是经过非常精密加工的匹配零件。柱塞体上有一个斜槽，柱塞套上有一个小孔叫吸口。这个吸入口充满柴油。当柱塞斜槽面对吸入口时，柴油进入柱塞套。当柱塞被凸轮轴推到一定高度时，柱塞斜槽与吸口错开，吸口关闭，这样柴油既吸不进去，也压不出来。当柱塞继续上升时，柴油将被压下。当压力达到一定程度时，柴油将推动单向阀，冲出进入燃油喷嘴，然后进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余的通过回油孔漏出。通过增加或减少泄漏的油来调节喷油量。

当柱塞上升到‘上点’并向下移动后，柱塞的斜槽将再次与吸油口相遇，柴油将再次被吸入柱塞套，上述反应将再次重复。直列式喷油泵的每组柱塞系统对应一个气缸，四个气缸有四组柱塞系统。所以直列式喷油泵体积比较大，多用于中型以上汽车。例如，公交车和卡车上的柴油发动机大多使用直列式喷油泵。

汽车油泵的压力是多少：简介
打开点火开关时，机油压力大多为280 kPa，怠速机油压力为250 kPa，最高机油压力约为750 kPa，调节机油压力约为300 kPa，剩余机油压力约为150 kPa。如果半回油系统只能测量静态和怠速残油压力，有三种。而半回油系统的怠速大多在400 kPa左右。

汽油泵压力不足的原因大多是：
1.油泵主动齿轮轴后端油封磨损或管接头不严，管内有空气；油箱缺油，过滤器脏；
2.油泵齿轮端主轴承磨损或卡死，使油泵齿轮轴向间隙过大；
3.滚针轴承损坏，导致油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉；
4.油泵调节阀或安全阀卡死，弹簧弹力不足或断裂。

汽车油泵的压力就是汽车维修技术网小编介绍给朋友们的。嗯，从上面的文章我们可以看出，汽油泵有两种。希望今天汽车维修技术网小编的内容能对小伙伴们有所帮助。

好了，今天汽车维修技术网小编的介绍就到此为止了。